为了使VOR能实现准确测向,必须保证30Hz基准相位信号与30Hz可变相位信号在真北方位上同相。
在航道线±4度范围内,DDM与方位角呈线性关系。
对于自动站风速传感器当风向在0-360度方位变化时,其输出的信号转为电压信号其值应在()V左右线性变化。
当原井斜方位角为30度,反扭角15度,若装置角为25度时,其定向方位角应为()。
CVOR中,相位在360度范围内都是固定不变的,称为()。
对于万吨级的货轮而言,如果提单记载的装卸货数量与实际装卸货数量的误差达到1000吨,此时在提单上批注“重量不知”的批注应该是()。
CVOR可变信号在磁北方位上产生的水平面的合成场型为()。
从上方俯视旋翼,以桨叶在直升机正后方为0度,则对于左旋旋翼直升机,桨叶在正左方和正右方分别为多少度方位?
地形图上有一直线AB,且端点A在端点B的右侧,用量角器测量,直线AB与横坐标格网的夹角为30度,那么直线BA的方位角为()度。
飞机当前的磁航向角为270度,在飞机的正右方有一VOR台,这时该VOR台的相对方位角是()度。
VOR的基准30Hz信号与可变30Hz信号在()上应为同相。
飞机磁航向为270°,当飞机正切电台时,如电台在右侧,则电台磁方位为()。
航空器通过比较两个30HZ信号的()来得到飞机相对DVOR台的方位。
对于CVOR而言,在90度方位上,30Hz AM与30Hz FM之间的相位关系为()
DVOR和CVOR的基本原理一样,都是比较两个30Hz信号的相位差。
在水平管道上安装节流装置测蒸汽时,取压口方位应在管道的上半部,与工艺管道的水平中心线的垂线成0~45度夹角的范围内。
在CVOR中,30Hz调频信号是()。
对于CVOR,在同一瞬间,空中不同径向方位上所收到的信号强度是不同的,且随时间按60Hz的规律而变化。
在CVOR中,30Hz调幅信号是()。
某船真航向270°,测得物标的右舷角为30°,则物标的真方位为()。
对于DVOR,对副载波调频的30Hz调制信号的相位是固定的,与方位无关,故称为基准相位信号。
解剖学方位术语中,近侧和远侧是对于躯干而言的。
对于万吨级的货轮而言,如果提单记载的装卸货数量与实际装卸货数量的误差达到1000吨,此时在提单上批注“重量不知”的批注应该是()