飞机保持磁航向270°，真空速120kt飞行，于12：37飞越某VOR台360°径向线，12：44飞越350°径向线，若向VOR台飞行，大致时间和距离是（）。
向电台飞行，航向为13°，航线角为15°，测出的相对方位是359°，说明飞机偏离航线的情况是（）.
一架飞机与一架直升机在飞行中“90”角接近且直升机位于飞机右方，哪一架飞机有通行权？其原因是（）
等待程序为在NDB上空右等待，向台航迹为240°，现飞机以航向270°向NDB台飞行，加入等待程序的方法是（）。
飞机磁航向为0°，当飞机正切电台时，如电台在左侧，则飞机磁方位应为（）.
飞机的磁航向是指（）
飞机飞行中判断出偏航角为―4°，偏离角为―3°，当时飞机的MH平86°，计算出飞机从现在位置改航直飞预定点的应飞航向为（）
飞机磁航向为270°，当飞机正切电台时，如电台在右侧，则电台磁方位为（）。
参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30°角切入的方位线，QDM是（）
一架飞机磁航向60度，收到ATC指令”…….”进入等待航线上，建议程序是什么？
飞机沿五边进近，利用远台控制航迹，着陆航迹为100°，飞机航向为106°，ADF指示相对方位为354°，计算出的偏离角为（）.
预计航线的磁航线角为135度，航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行，如果测得偏航角为-3度，偏流和侧风分别是（）。
向电台飞行，航向为273°，航线角是270°，测出的电台磁方位为273°，计算出的偏离角为：（）。
飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是110°，罗差为－3°，磁差为6°E，真航向和磁航向，罗航向各是多少度：（）.
在CWS（人工驾驶盘操纵）方式，如果飞机坡度小于或等于6度松开手，自动驾驶将使机翼改平同时保持当时航向。
预定航线的磁航线角为120°，飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行，测得飞机偏左，并且偏航角为－3°，则偏流是（）.
已知飞机的磁融航向为90°，相对方位为225°，则VOR方位为多少度（）.
甲地到乙地的磁航线角为216°，如果此时偏流为—5°，则甲地到乙地的应飞航向为（）.
某船真航向270°，测得物标舷角为140°左，则该物标真方位为（）。
某船真航向270°，测得物标的右舷角为30°，则物标的真方位为（）。
等待程序的入航航迹为270°，左转，现飞机以060°航向飞向等待点，过台后应飞航向为（）.
飞机保持磁航向63°沿磁航线角70°的航线飞行，并作进入预定方位线准备，已知预定方位线的相对方位260°，ADF指示器指示多少度，飞机正好到方位线上？
ND上的磁航向指示之间的最大差异（）度（航向容错能力）。
飞机的航向角90度, 空速表指示速度为200m/s,受风速为30m/s、风向为正北的侧风影响。试计算飞机的偏流角大小及相对地面的运行速度,画出航行速度三角形。 （）
