装载及以上集装箱的集装箱船建议采用（）双壳结构型式。
刮板流量计的主要特点之一是（），不受介质粘度影响，可以测量各种介质的流量.
对于3对刮板的凹线式刮板流量计，3对刮板由3根连杆连接，互成（）角，在空间交叉，互不相碰。
凸轮式刮板流量计的工作原理：当流体通过流量计时，在流量计（）作用下，流体推动刮板与转子旋转。
刮板流量计可以是单壳或双壳结构，双壳结构的刮板流量计外壳（）。
2007-06-30某船厂与船东签订了建造3艘65000dwt系列原油船的合同，审图工程师发现该新造船的货油泵舱的设计都是单壳的。就其建造合同的签订日期来看，不需要满足油舱双壳保护的要求。随后船东又追加了2艘船的订单，并且要求优化设计将载重量增加到65300dwt。当船级社收到船厂的这两艘船的送审图时，它们的建造合同尚未签订。请问，就这两艘船来说，货油泵舱是否需要满足双壳保护要求取决于下列哪一个日期？（）
CRH2动车组的车体采用采用中空型材双壳（）结构，大幅减少零件数量，降低了制造成本。
单壳泵、金属内壳的双壳泵渣浆中固体颗粒的最大尺寸应不超过流截面最小尺寸的（）。
凹线式刮板流量计的动作过程与凸轮式刮板流量计的区别只是凹线式刮板流量计的壳体内腔是曲线形的。
国外部分LNG接收站再冷凝器采用双壳双罐式设计，下列对双壳双罐式再冷凝器内部结构描述正确的是（）
凸轮式刮板流量计是（）体结构。
“内河钢船建造规范”规定，载重量（）及以上油驳的货油舱区应采用双壳结构形式。
当液体流过凸轮式刮板流量计时，在两片刮板、轴承、壳体之间不断形成精确的（）
防止油类污染规则规定，对某些装载重级油货物的2，3类油船，如果仅设不装油的双层底或双舷侧并且这些双层底或双舷侧延伸至整个货油舱区域，或者设有不装油的双壳船体，并且双壳延伸至整个货油舱区域，但双壳的宽度没有满足，保护要求的最小距离，主管机关可以同意这些油船在2005年4月5日以后继续从事营运，但不能超过船龄达到（）的周年月。
《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》自（），600载重吨及以上不满足防污染双壳结构要求的国内航行油轮，不得载运重质货油在渤海海域、京杭运河航行、停泊和作业的国内航行油轮。
《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》自（）起，新造600载重吨及以上的国内航行油轮应满足防污染双壳结构要求。
依据中华人民共和国交通运输部公告（2009年第52号）《关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告》中规定：自2015年1月1日起，600载重吨及以上国内航行油轮应满足防污染双壳结构要求，否则不得载运重质货油在渤海海域、京杭运河航行、停泊和作业。该防污染双壳结构应设在（）。
载重吨（）t及以上的油船（驳）的货油舱区域应采用双壳结构形式。
对于凸轮式刮板流量计，任何一个刮板在凸轮上运动时，（）
对于有3对刮板的刮板流量计，转子每转1圈，就可以排出（）精确的计量空间的液体量。
刮板流量计有（）和（）两种形式，无论哪种形式的刮板流量计，一般都由流量计主体、连接部分和表头（指示器）组成。
双壳程换热器的结构有何特点？
在刮板流量计的主体结构中，辅助驱动轮系由三个基本组件构成，即齿轮轮系、旋转轴密封（密封套)和核准器。（)
对于3对刮板的刮板流量计，转子每转一圈，就可以排出（)精确的计量空间的液体量。
