人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔（）设置一根防滑木条，木条厚度应为20mm~30mm。
测量水泥的凝结时间，在临近终凝时应每隔15min测定一次。
在设置钢轨上拱度的桥面上抄平时应每隔（）有一测点，使能绘出梁的实际拱度曲线和实际钢轨上拱度曲线，以及曲线梁超高设置的情况。
圬工桥面制作保护层时，桥面纵向应每隔（）设一断缝。
桥长超过3km时，应每隔约（）km（单侧约6km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道，并设置防护门。
人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔（）设置一根防滑木条，木条厚度宜为20～30mm。
人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔（）mm设置一根防滑木条。
人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔（）设置防滑木条，木条厚度宜为20—30mm。
在铁路上距道口（）m（站内或站内道口两端不设），列车运行方向的左侧的钢轨头部外侧不少于2m处，设置司机鸣笛标。
某宾馆的每层疏散走道距地面高度1．2m处的墙面上设有发光疏散指示标志，间距为25m。 问题：该宾馆疏散指示标志是否符合设置要求?说明理由。
井下消防管路中应每隔100米设置支管和阀门，在胶带输送机巷道中应每隔（）米，设置支管和阀门。
潮汐站一般应每隔1h或0.5h在整点或半点时刻观测一次，并在高、低潮前后，应每隔5～15min观测一次，应能测到（）水位及其出现时间。
桥涵结构构造应便于检查和养护，根据需要设置检查设施。桥面两侧或桥梁一侧地面设置维修作业通道。桥长超过（）时，每隔3km（单侧6km）应在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道。
在设置钢轨上弯度的桥面上抄平应每隔1-2m设有测点，使能绘出梁的实际（）
对于高度大于3m的任何截面的墙体均应每隔2m开门子洞，装斜溜槽投斜。
井下消防管路系统每隔（)设置支管和阀门，在带式输送机巷道应每隔（)设置支管和阀门。
桥长超过3km时，应每隔约3km（单侧约6km)在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。（)
桥上疏散指示标识应每隔500m设置一组（）
桥上疏散指示标识应每隔300m设置2个，且在距离疏散通道 300m以内应每隔（）m设置2个，分别在防护墙的侧面
高速铁路桥长超过km时，应每隔约km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置通道门（）
《铁路技术管理规程》（高速铁路）规定：桥长超过3km时，应每隔约在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门（）
人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔250～300mm设置一根防滑木条，木条厚度应为20～30mm（）
人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔设置一根防滑木条，木条厚度宜为20~30mm
钢轨接头不宜设置在桥台挡砟墙间的长度为及以下的明桥面上（）
