受电弓静态接触压力值过小，受流时离线率高，离线时产生的电弧，影响着正常的受流。
电机车按供电方式不同，分为架线电机车和蓄电池电机车两种。
电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后，机车受电弓或车顶无异常时，向（）询问接触网的供电状态，若接触网无电，按规定做好防护、防溜。
集电弓按结构形式可分为（）三种
集电弓是架线式电机车从架空线上取用电能的电气装置。
电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时，其滑阀与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车内部。
井下架线电机车的集电器与架线的接触电压力为（）。
架线式电机车控制器的触头、接触片、连接线应紧固触头接触面积不小于（）。
维护架线电机车电器零件时，要（），确认无电后再行作业。
受电弓静态接触压力的大小，决定了受电弓的受流质量。
架线电机车的电气设备有受电器（）和照明等。
井下架线电机车的集电器与架线的接触压力应为（）N
目前矿井架线电机车主要采用（）作为集电器受电端。
架线电机车集电器接触方式有（）两种。
集电器与架线的接触方式有（）、（）。
架线电机车集电器的受电端采用的材料有哪些？
受电弓是架线电机车从架线获取电能的装置，按与架线的接触方式，分为（）式和（）式。
架线电机车的集电器按结构分（）。
地铁车辆的受流方式分为受电弓受流和第三轨受流二种方式。
架线电机车的电器设备有（）
架线电机车的牵引电网由架空接触线（）等组成。
井下电机车一般受点端与架线的接触压力保持在（）N
架线机车的集电弓一般是由（)制成的。
紧急情况下可以拉下架线电机车集电器减速（）
