汽车冷气机的制冷循环系统的工作原理是：高温高压的制冷剂从压缩机排出，经管道进入（）后，气态制冷剂就冷凝成中温中压的液态进入（），再经膨胀阀输送到蒸发器。
毛细管与膨胀阀统称节流元件，它把以蒸发器流出地高压制冷剂液体减压，节流后，供给冷凝器。
从柴油箱到喷油泵入口这段油路的油压是由输油泵建立的，称为高压油路。
环控系统冷源为（），主要有制冷冷凝器，压缩机，节流元件，蒸发器四大件构成。
内泄漏是液压系统内液压元件（）油液从高压区到低压区的泄漏。
具有一次中间再热的机组，自高压缸排汽口至再热器进口的管道称为（）；自再热器出口至中压自动主汽门前的管道称为（）。
离心式压缩机的进口节流调节，是将（）装在压缩机的入口管网系统，利用节流阀开度的变化，改变压缩机性能曲线的形状和位置，实现进口节流调节。
有低压区的节流管汇，低压区按高压额定工作压力试压，稳压30分钟。
冷水机组从压缩机排出的高温、高压油气混合物中分离出来的润滑油温度较高，不能直接喷入压缩机中，需经（）降温后经滤油器、油分配座流向压缩机内，最终随工质一起被排至油分离器内。
节流元件的作用是将高温高压液体变为（）。
若叶轮入口处的液体压力小于它的饱和蒸汽压时则形成气泡，这些气泡在叶轮内高压区液化，形成空穴，周围液体对空穴进行冲击，打击在叶片上，使叶片产生剥蚀。这种现象称为气蚀。
技师甲说：空调压缩机把低压气态的制冷剂转换为高压气态的制冷剂；技师乙说：节流元件将高压气态的制冷剂转换为低压气态的制冷剂，正确答案是：（）
一次节流中间不完全冷却循环与一次节流中间完全冷却循环的主要区别：在一次节流中间不完全冷却循环中高压压缩机吸入的是中间压力下的（）。
若叶轮入口处的液体压力小于它的饱和蒸汽压时则形成气泡，这些气泡在叶轮内高压区液化，形成空穴，周围液体对空穴进行冲击，打击在叶片上，使叶片产生剥蚀。这种现象称为汽蚀.
分体式空调器的室外机组的有由（）、压缩机、轴流式风扇、节流装置、电磁阀等元件组成。
在一级节流中间完全冷却系统中，高压压缩机吸入的是中间压力下的过热蒸气。
差压流量计节流元件中称为“标准节流装置”的是（）。
变转速调节压缩机出、入口不需要（），因此，压缩机无节流损失，其运行效率高。
单位时间内从压缩机出口排出（）的称为排气量。
在气路中安装的节流元件称为气阻，起（)作用。
按压力分，冷冻制冷系统中从节流阀后至压缩机入口段，一般称为（)，从压缩机排出口至节流阀前段，一般称为（)。
空调制冷系统主要由压缩机、热交换器、节流元件、干燥过滤器、（）等构成
从空调压缩机高压口排出的制冷剂状态描述错误的有（)。
环控系统冷源为冷水机组，主要有制冷冷凝器，压缩机，节流元件，蒸发器四大件构成。（)
