（）是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总成。
汽车车桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力和反作用力，并承受这些力所产生的弯矩和扭矩。
汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
承受弯矩，用弹簧钢板制成，主要用于汽车、拖拉机和机车车辆的缓冲减振的弹簧是（）弹簧。
在压缩行程即车桥和车架相互靠近时，减振器阻尼力较小，此时（）起主要衰减振动的作用。
悬架是车架与车桥之间的（）传力连接装置的总称。
叉车、装载机的车桥与车架之间常用（）系统。
车桥的功能是：承受和传递车架与车轮之间的各向作用力及其所形成的（）。
车桥与车架之间直接用刚性连接而不装弹簧性元件的为刚性悬架，（）常用此结构。
（）是车架与车桥之间一切传力连接装置的总称，其作用是把车架和车桥弹性的连接起来，以吸收和缓和车轮在不平道路上所受的冲击和振动，并传递力和力矩。
悬架是车架与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。
钢板弹簧的作用是使车架和车身与车轮或车桥之间保持弹性联系。
悬挂装置是车架与车桥之间弹性连接的（）
解放CA1092型汽车后主钢板弹簧的后端与车架的连接方式是（）。
CA141型汽车后钢板弹簧主簧的后端与车架的连接方式是（）
主销后倾角的获得一般是有（）、钢板弹簧和车架装配在一起实现的
悬架是车架与车桥之间的（）装置。
车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和扭矩。
车桥的基本作用是承受和传递地面与车架之间的各向作用力及力矩。
（）是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的弹性链接装置。
非独立悬架的结构特点是两侧车轮安装在车桥上，独立悬架的两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性相连，与其配用的车桥为。
车桥通过钢板弹簧与车架相连
（）是车架与车桥之间的一切，传动连接装置的总成
