从制动阀手把移于制动位，制动管开始减压到列车停下来为止，列车运行的距离叫（）
自动制阀有七个作用位置，司机操纵制动阀手柄从左自右依次为：1-过充位；2-运转位；3-最小减压位；4-最大减压位；5-过量减压位；6-手所取出位；（）。
旅客列车制动机实施缓解感度试验的要求是：将自动制动阀手把置于常用制动位减压170kPa，每辆车须起制动作用，并在一分钟内不得自然缓解。
进行列车简略试验时，当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于（）位减压100kPa。
从大闸手把移于制动位，制动管开始减压到列车停下来为止，列车运行的距离叫（）。
自阀手把在紧急制动位再移到运转位，列车管压力不上升，从自阀放风阀处排风不止的原因为（）。
JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止，自阀手把运转位，将调整阀手轮全部松开，制动管降压为零后停止排气，为（）漏泄。
自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管压力空气全部从中继阀排风口排出。
如果制动管泄漏自阀手把运转位（）增压正常，制动管增压缓慢。
减压阀的调整：将制动阀手把至运转位，制动管压强不足时拧紧调整螺帽，超过时拧松调整螺帽；每次调整时施行常用制动减压（）次，缓解后检查制动管压强是否达到规定值，若没有达到规定值，直止调整达到规定压强为止。
当需要下压空气制动阀手把排除作用管的压力时只能在运转位上进行。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至手把取出位，均衡风缸减压量在（）之间，列车管不减压。
自阀手把回运转位均衡风缸压力正常上升，但制动管压力上升缓慢（）。
进行简略试验时，当列车主管压力达到规定压力后，将机车制动阀手把置常用制动位，减压（）
自阀手把从运转位移至紧急制动位时，列车管一部分压力空气从中继阀排风口排出。
J2-7型制动机白阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、（）、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。
安定保压试验时，将制动阀手把置常用制动位，列车主管压力为600kpa时减压（）
进行列车简略试验时，是当制动主管达到规定压力后，将自动制动阀手把置于（)位减压100kPa。
自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因__（）
进行列车简略试验时，当（)达到规定压力后，将自动制动阀手把置于常用制动位减压（)kpa。
制动距离指自动制动阀的手把移到制动位，制动管开始减压时起，直到列车完全停稳时止，列车所运行的距离。（)
自阀制动后，手把移回运转位，制动管不充风,处理方法：停车后换端操纵或将小闸互换（）
感度试验时，将制动阀手把置运转位充风缓解，全列车须在内缓解完毕（）
DK－1制动机，当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。（)
