自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从（）尾端排向大气。
“电空位”操作，当空气制动阀手把在“缓解位”时，可使（）压力空气经（）排大气。
DK-1制动机由电空位转空气位后，如列车需要紧急停车时应（）。
DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。
DK-1制动机中，压力开关208是为控制制动管的减压量而设置的。
YZ-1型制动机紧急活塞杆顶端异形密封圈破损或脱落及紧急活塞压装螺母松脱，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，列车管充风时发生（）。
YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（大闸）手把到充风位，会造成均衡风缸和列车管与（）相同。
DK-1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（）缓慢排向大气的。
下压空气制动阀手把沟通的通路是（）。
DK-1制动机，空气制动阀上的三个柱塞分别为转换柱塞、定位柱塞和作用柱塞。
当需要下压空气制动阀手把排除作用管的压力时只能在运转位上进行。
DK-1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（）的制动、保压和缓解。
下压空气制动阀手把，沟通的通路应是（）。
下压空气制动阀手把时，将使（）
DK-1型制动机，若不需要产生最大减压量，则当减压量达到所需减压量时，须将手柄由“制动位”转换到“中立位”进行保压（）
DK－1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与作用管沟通。（)
DK-制动机在电空位时，当列车分离时可自动切断制动管的供风通路。（）此题为判断题(对，错)。
试述DK£1型电空制动机电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用？
JZ-7型空气制动机常用制动时，局减止回阀将制动管的一部分压力空气排向大气，使制动管产生局部减压作用（）
DK－1型制动机空气制动机的电空位，是通过控制作用室的压力单独控制（)的制动、保压和缓解。
简述DK－1制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用。
DK－1制动机，电空位电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气是由（)缓慢排向大气的。
DK-1制动机在列车分离时可自动切断制动管的供风通路（)（）
