设置曲线上明桥面的外轨超高，可在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉或螺栓联结牢固，木垫板净厚不少于（）。
造成桥枕腐朽的主要因素是（）。
单根抽换桥枕可在不拆断钢轨的条件下利用（）作工作场地进行。
标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过（）为失效桥枕。
如列车通过时桥枕（），可能是内部腐朽。
标准断面桥枕因腐朽挖补，削平和挖槽（）深度超过80mm的称为失效桥枕。
桥枕削平前应在距垫板两侧各（）处划好削口线。
什么条件下要对桥枕腻缝？
标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽，累计深度为90mm，可以判定，该桥枕失效。
整孔更换桥枕时应根据钢轨接头、防爬角钢位置确定桥枕（）及布置。
桥枕表层腐朽或钢轨垫板处因列车运行机械磨损产生毛刺或有切入其深度在3mm以上时，应该（）。
标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽深度超过（）为失效桥枕。
桥枕表面腐朽深度达（）以上部位应进行削平处理。
观察列车通过时桥枕（），可能是内部腐朽。
（）不是造成桥枕腐朽的原因。
标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽，累计深度为90mm，可以判定该桥枕失效。
桥枕削平作业，削切深度应比垫板底面低（）。
桥枕容易腐朽的部位多发生在裂缝、压伤凹陷处所，各种孔眼，轨底铁垫板接触处，护木联结处及步行板下，尤其是垫板下钉孔部位。
桥枕表层腐朽或钢轨垫板处因列车运行机械磨损产生毛刺或有切入，其深度在3毫米以上时，应该（）。
养护桥枕、护木削平作业质量标准中，削平范围为垫板外30-60mm，槽口要削平，切线要整齐，并与桥枕或护木轴线垂直，歪斜不超过（）mm。
护木螺栓周围木质严重腐朽，木材强度显著降低，不起保持桥枕位置的作用;其劣化等级为（)。
标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过为失效桥枕（）
某钢梁桥位于行车速度140km/h的区段，明桥面上共有80根标准断面的木桥枕，秋检时发现劈裂明显，裂缝长度大于1.5米，且通过一个螺栓孔，处在发展阶段的桥枕有8根；因腐蚀、挖补、削平和刻槽等累计深度达80㎜及以上的桥枕6根；道钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉和保持轨距要求的桥枕有7根；通裂严重，影响共同受力的桥枕有5根；腐朽迹象明显，但经过改孔、挖补等手段还能持钉和保持轨距的11根；有劈裂
