故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器但只挂不锁。
钩锁器安装位置要求：（）
道岔安装钩锁器前应打开遮断器（含不手摇道岔仅安装钩锁器的情况）。
更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。
辙叉号为30号的分动外锁闭道岔，密贴尖轨钩锁器、斥离尖轨钩锁器、可动心轨钩锁器加锁数量分别是（）。
道岔闭锁方式有以下几种方式：ATS的进路锁闭、单锁/人工预留锁闭、钩锁器锁闭。
钩锁器：将道岔锁闭固定位置的机械装置。钩锁器包括钩锁式钩锁器和斥离式钩锁器两种。
故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器锁定。
道岔闭锁方式有以下几种方式：ATS的进路锁闭、钩锁器锁闭。
道岔安装钩锁器无需打开遮断器（含不手摇道岔仅安装钩锁器的情况）。
SICAS设备故障时，列车进路上的道岔必须人工办理并使用钩锁器加锁锁死。
铺岔完成安装转辙装置时，工务、电务部门应配合施工。转换设备未安装前，应用钩锁器固定尖轨、心轨，直向限速（）通过，侧向禁止通过工程列车
使用钩锁器加锁道岔时，须在（）后方准进行，加锁前（）后，用钩锁器将密贴一侧的（）和（）加锁，加锁后钥匙由道岔加锁人保管。
信号故障时列车进路上的道岔必须人工办理，中间站道岔必须使用钩锁器并加锁，折返站使用钩锁器只挂不锁（）
联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，折返站道岔必须使用钩锁器只挂不锁（）
钩锁器须安装于尖轨与基本轨密贴第、第（）块侧滑床（）板之间位置，若该位置不具备安装条件，则根据实际情况将安装位置往后顺延并定位。
手摇道岔完毕后钩锁器应安装在道岔--------------中间
2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定，以下操作顺序正确的是。①确认道岔开通位置正确且已到位，尖轨与基本轨密贴②用钩锁器将道岔锁闭③向车站值班员汇报，标准用语为“X号道岔已手摇至X位，道岔密贴并已加钩锁器”④车站值班员接报所有道岔均办理到位后，布置手摇道岔作业人员对进路进行确认⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后，向车站值班员汇报（）
正线全线或局部信号联锁故障在分钟内仍未恢复，中间有岔站需利用行车间隔将相关道岔进行加锁并报行调。对道岔不进行人工钩锁时，如道岔位置正确不需转动，则确认道岔尖轨密贴后直接使用钩锁器加锁；如道岔位置需要转动，则先切断道岔转辙机动作电源，按照手摇道岔六步曲双人操作将道岔摇至正确位置后使用钩锁器加锁
手摇道岔时，下列关于钩锁器加锁描述错误的是（）
道岔失表后，车站人员手摇道岔并加钩锁器后，若失表道岔需频繁转换，钩锁器挂锁可“只挂不锁”。1.0.改正（）
单副道岔拆除钩锁器作业标准时间（）秒。
凡已单锁且加钩锁器的道岔，在未拆除钩锁器前可通过ATS操作转换道岔位置。（)
故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器只挂不锁（）
