多缸柴油机中，调整（）可以通过改变柱塞式喷油泵的凸轮轴与曲轴相对角位置来调整。
改变喷油泵柱塞斜槽与柱塞套油孔位臵的目的是（）。
喷油泵柱塞在一定角度内旋转，改变（）的相对位置，也改变了柴油机的供油量。
若回油孔式喷油泵的柱塞头部上下均有斜槽，则该种喷油泵称（）。
单螺旋边喷油泵的柱塞，控制供油始点为环形槽（），其供油始点与柱塞转动无关。
把回油孔式喷油泵下的微调螺钉旋出，使柱塞位置有所升高，会使（）
回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在（）。
始终点回油孔式喷油泵，柱塞上的斜槽与套筒上回油孔的相对位置决定（）。 ①供油提前角； ②供油量； ③供油时间； ④有效行程； ⑤供油持续角； ⑥供油规律。
改变喷油泵柱塞斜槽与柱塞套油孔的位置，其目的是（）。
在重新组装回油孔调节式喷油泵时，为了保证齿条刻度指示的零位与柱塞套筒的实际零位（油泵柱塞直槽对准套筒上的回油孔）一致，生产厂家在（）之间做了对中记号，轮机员必须将两者对齐。
关于回油孔始终点调节式喷油泵的正确论述是（）。 ①循环供油量决定于供油始点和终点； ②转动柱塞同时改变供油定时； ③供油始点取决于柱塞上斜槽关闭回油孔时刻； ④供油终点取决于柱塞下斜槽开启回油孔时刻； ⑤当柱塞上的直槽对准回油孔时供油量最大； ⑥始点调节式的柱塞顶部为平顶。
喷油泵每次喷出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移。
柱塞头部上端为斜槽，头部下端为平面的回油孔式喷油泵在改变供油量时，（）
回油孔终点调节式喷油泵的特点是（）。 ①柱塞顶部为平顶，斜槽在下面； ②供油定时不随供油量而变化； ③供油量越大，供油终点越延后； ④供油时刻随供油量而变； ⑤供油始点决定于柱塞斜槽开启回油孔时刻； ⑥供油始点决定于柱塞顶面关闭回油孔时刻。
在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（）
回油孔式喷油泵中，用柱塞的平顶面关闭回油孔而用斜槽面开启回油孔的喷油泵称为（）喷油泵．
当上行柱塞上的斜槽与柱塞套上的油孔相通时，柱塞式喷油泵（）。
喷油泵每次泵出的油量取决于柱塞的有效行程的长短，而改变有效行程可采用改变柱塞斜槽与柱塞套筒油孔的相对角位移。（）
喷油泵柱塞从关闭回油孔开始上行到开启回油孔的这段行程称为（）
回油孔式喷油泵供油量的调整是通过改变柱塞的（）来实现的。
在柴油机中，改变喷油泵柱塞与柱塞套的相对位置，则可改变喷油泵的（ ）
若184.回油孔式喷油泵的柱塞头部上、下均有斜槽，则该泵调节方式为
喷油泵的柱塞的有效行程时从柱塞顶面与柱塞套油孔上沿相平，到柱塞斜槽上沿与柱塞套油孔下沿相平之间的距离（)
喷油泵柱塞的有效行程时从柱塞顶面与柱塞套油孔上沿相平，到柱塞斜槽上沿与柱塞套油孔下沿相平之间的距离（)
