关于BTS下列哪个说法不正确：（）

A . 参数概念：SAPI3建立时长 B . 参数取值范围：0to100000；默认28000，单位毫秒 C . 现网设置范围：28000、30000 D . 现网主流设置：30000 E . 参数设置及其影响：指定从手机建立SAPI3SMS等待的时长

A . A、顺直河段的航道尺度较大 B . B、在顺直河段，追越船应从外侧追越前船 C . C、两船在顺直河段对驶相遇应互从左舷驶过 D . D、会船时应谨慎掌握船位

A . BTS3002C已支持Abis传输旁路功能 B . BTS3002C支持基站掉电告警上报，可区分是传输断链还是掉电情况 C . BTS3002C内置光传输，支持SDH环形组网自保护 D . BTS3002C不支持CS-3/CS-4无线信道编码方式和GPRS业务

A . DEMU是内置环境监控板，功能相当于外部环境告警箱，主要提供机房内环境变量、开关量及模拟量的监测与控制 B . DEMU板能检测32路开关输入 C . DEMU板能提供12路开关量输出 D . DEMU板能检测电源电压

A . 网络营销区别于传统营销的根本之处在于，网络本身的特性和消费者需求个性的回归。这导致传统营销理论不能完全胜任对网络营销的指导 B . 企业必须执行以消费者需求为出发点，以满足消费者需求为归宿点的现代市场营销思想 C . 直复营销理论认为，网络的出现为企业和顾客提供了直接交互式营销网络渠道，企业和顾客可以直接在网上展开交互式营销活动，顾客可通过网络直接响企业下订单付款，顾客对企业的营销努力有一个明确的回复，企业可以统计到这种明确回复的数据，由此对营销活动的成效做出评价。从而使得营销具有可测试性、可度量性和及时改进性等特点 D . 心理营销理论认为顾客购买商品不但为了满足基本的生理需求，还要满足高层的精神和心理需求，因此传统的营销策略只注重强调在满足顾客的基本需求前提下更多考虑的是企业自身营销目标的需要

A . 某些船舶可能未配备AIS B . 某些岸台可能未配备AIS C . 由于传感器添加的信息可能有错误 D . 从他船收到的信息与在本船就可以获得的信息在质量和精度上相当

A . 机顶背板DCTB的0～2号槽位混插DMLC、DELC B . 扩展信号接入卡DSAC位于BTS3012机柜机顶框中的3号槽位，DSAC是必配模块，满配置为1块 C . 机顶背板DCTB位于BTS3012机柜的机顶框，为必备模块，共有6个槽位 D . 监控信号防雷卡DMLC，与DELC混插于机顶框中0～2号槽位，DMLC是选配模块，满配置为1块

A . A、监视每个被服务手机的上行接收电平和质量 B . B、监测干扰电平 C . C、测量周围小区接收的信号强度 D . D、把BTS和手机测量结果送往BSC

A . A、上水船应做到找主流、丢主流 B . B、不论上行还是下行船舶，定向航行距离拉得越长越好 C . C、航向与流向的夹角要小可确保船舶航行在预定航线上 D . D、拉长定向航距可减少用舵次数

A . 参数取值范围：0～65535 B . 现网设置范围：无，系统自行分配 C . 现网主流设置：无 D . 参数设置及其影响：在BM内，所有OML、RSL统一编号，用来索引［LAPD信令连接表］。一个SITE配置1条OML E . 现网主流设置：有

A . A、弯曲半径越大越好 B . B、弯曲半径越小越好 C . C、弯曲中心角越大越好 D . D、弯曲系数越小越好

A . SCP运行指示灯闪（0.5Hz）、SCP正常运行 B . DSP运行指示灯闪（0.5Hz）、DSP正常运行 C . PWR电源指示灯灭、TRX处于下电状态 D . FAIL告警指示灯灭、TRX产生告警

A . A、在弯道上半段主流靠近凸岸 B . B、在弯曲顶点处主流偏靠凹岸最近 C . C、出下口后，主流逐渐向河心过渡 D . D、过弯顶主流沿程扫弯而下

A . 射频前端子系统DAFU由双密度双双工单元DDPU和双密度合路单元DCOM组成 B . DDPU板和DCOM板都位于机柜的DAFU插框中，两者的槽位可以混插 C . EDU的供电模式是＋26V直流，DDPU的供电模式是－48V直流 D . DDPU不具有天馈驻波告警检测功能

A . A、所谓下行船“抓主流，走主流”是指在任何航道上的下行船都应走主流 B . B、吊点是指船舶在保持定向航行时，船首方的显著物标 C . C、船舶首尾线平行或接近平行计划航线时，即为顺向 D . D、一个优秀的驾驶员不仅要会引航，更主要的是应会正确避让各种船舶

A . A、右岸一侧横流标顶的颜色为红色或黑色 B . B、横流标可在标杆上端安装菱形顶标设在岸上 C . C、左岸一侧横流标顶标的颜色为白色或黑色 D . D、横流标标示航道内有横流，警告船舶注意

A . A、雷暴雨天气多发生在南方河流 B . B、雷暴雨天气一般时间长，来势迅猛 C . C、雷暴雨天气一般时间短，来势迅猛 D . D、AC不正确

A . 岸距适当的意思是船舶航行时的岸距大一点、小一点都可以 B . 航向与流向的夹角要小可减小漂移量 C . 下水船应做到抓主流、走主流 D . 航向与流向的夹角要小是衡量船舶落位的基本要素

A . 当TMU检测到TMU与CDU间的通信异常时，上报本告警 B . 此告警并不表示TMU与CDU间无法通信 C . 由于CDU的所有告警信息都需要通过TMU上报，因此这时CDU产生的告警信息已无法从BSC监控到 D . 这时若CDU无其它故障，则CDU本身仍能正常工作

A . 当CDU检测到的分集接收通道低噪放偏置电流超出正常范围时，上报本告警 B . 此告警表示CDU分集接收低噪放工作不正常 C . 出现该告警时基站业务已完全中断 D . 该告警会导致基站分集接收通道接收信号质量下降、接收灵敏度下降

A . 由BSC管辖 B . 是一个复杂的无线解调器 C . 提供网络固定部分和无线部分的中继 D . 包括收发信机和天线 E . 与TC相连

A . 目前DRU模块共有三种规格，可通过模块正面的频段标识来加以区分，比如GMR1DRU模块的频段标识为DCS1800 B . 从模块外部标识上可以区分MCU模块的硬件版本是REV.0或VER.B C . MCU模块有两种规格，分别为带光传输MCU模块和不带光传输MCU模块，可以从模块底部的出线口加以区别 D . PSU模块有两种规格，分别为、AC/DC电源模块和DC/DC电源模块

A . DTRU为双密度收发信单元，位于DTRU框中，一个DTRU模块支持两个载波处理能力 B . DTRU接收DDPU下发的各种管理和配置信息，向DDPU报告自身的各种状态和告警信息 C . DTRU通过天馈接收移动台发出的信号，经解调和均衡将这些信息分离成信令和语音信息并向上传送 D . 下行的信令和语音信息通过DTRU处理后通过天馈发送到移动台

A . 机房温度超过30摄氏度时，触发温度告警 B . 湿度范围为15%~80%，高于80%时触发湿度告警 C . 门控装置应安装在门的内侧，注意其防水及防潮处理 D . 要求所有的外部告警依次连接到DF架的告警输入端口上，并且接触牢固，连线留有一定余量