一级公路水泥路面砼满足耐久性要求的最大水灰比不应大于（）。
为了提高水泥混凝土耐久性，应控制水泥混凝土的最小水灰比和最大水泥用量。（）
在满足强度和耐久要求下，水灰比取较小植。
高速公路、一级公路水泥稳定土路面基层施工时，要求达到重型击实实验法确定的要求压实度（）。
高速公路、一级公路的水泥混凝土路面的接缝材料宜采用（）。
、对水泥混凝土耐久性主要最小水灰比和最大水泥用量进行控制。
某一级公路路面施工中为了满足使用要求，将石灰稳定级配碎石基层的碎石含量由原设计的30%变更提高为45%。
在满足水泥砼和易性、力学性、耐久性的前提下，水泥砼中的水灰比应尽量选择（）。
某一级公路路面施工中为了满足基层使用要求，将石灰稳定级配碎石基层的碎石含量由原设计的30％变更提高为45％。（）
【背景资料】北方某城市商场建设项目，设计使用年限为50年。按施工进度计划，主体施工适逢夏季（最高气温>30℃），主体框架采用C30混凝土浇筑，为二类使用环境。填充采用粘土空心砖水泥砂浆砌筑。内部各层营业空间的墙面、柱面分别采用石材、涂料或木质材料装饰。根据混凝土结构的耐久性要求．本工程主体混凝土的最大水灰比、最小水泥用量、最大氯离子含量和最大碱含量以及最低强度等级应符合有关规定。
配制砼时，限制最大水灰比和最小水泥用量是为了满足（）的要求。
水泥砼路面设计基准期（使用年限）：高速公路、一级公路为（）二、三、四级公路为（）
机场和高速公路混凝土路面的最大水灰比是多少？
配制混凝土时，限制最大水灰比和最小水泥用量是为了满足耐久性的要求。
为保证混凝土的耐久性，应满足配合比（）水灰比与（）水泥用量原则。
一级公路水泥路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰比不应大于（）。
为保证混凝土的耐久性，混凝土配比设计时有最大水灰比和最小水泥用量两方面的限制。
满足结构设计强度、施工和易性、耐久性、经济性要求，是混凝土配合比设计的基本要求，①满足结构设计强度要求，是指配合比的试验室强度只要达到结构设计强度即可。②满足施工和易性要求。是指拌和物的坍落度只需满足拌和时的要求即可。③对路面混凝土而言，耐久性主要是指抗侵蚀性。④经济性主要是指在保证混凝土强度的前提下节约水泥，降低成本。上面的叙述处存在（）错误。
公路水泥混凝土路面配合比设计在兼顾经济性的同时，应满足（）等三项技术要求。
为了满足耐久性的要求，水泥混凝土中水灰比不得大于有关规定。
南方城市一商场建设项目，设计使用年限为50年。按施工进度计划，主体施工适逢夏季(最高气温>30℃)，主体框架采用C30混凝土浇筑，为二类使用环境。填充墙采用空心砖水泥砂浆砌筑。内部各层营业空间的墙面、柱面分别采用石材、涂料或木质材料装饰。 作答下列题目：根据混凝土结构的耐久性要求，本工程主体混凝土的最大水灰比、最小水泥用量、最大氯离子和最大碱含量以及()应符合有关规定。
高速公路、一级公路水泥混凝土路面施工通常选用（）方法。
公路路面基层施工，水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求：高速公路和一级公路基层不大于 %，二级和二级以下公路基层不大于 %（）
17、配制砼时，限制最大水灰比和最小水泥用量是为了满足（）的要求。
