移动机车时，（）确认车下有无作业人员，然后先鸣笛、后动车。
机车防溜措施未交接的风险防控措施之一：机车防溜及撤除时，按“谁设防溜谁挂牌，谁动车谁撤防溜”的原则进行（）确认。
无论何种机型，机车乘务员在要登上车顶前都必须确认机车是否处（）下，在未做好一切安全措施前，绝对禁止登上车顶
司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。（）、（），不准动车。
调车作业时调车人员必须正确无误地显示信号，机车乘务员要认真确认信号并鸣笛回示。
移动机车前，应加强联系，确认机车（）无作业人员，并鸣笛后方可动车。
机车乘务人员没有看到调车指挥人的启动信号不准动车。
移动机车或挂车前，一定要进行（）检查，确认车上下、车前后、车左右有无作业人员，做到先鸣笛，后动车。
单机进库或转线，动车前应确认防护信号、脱轨器状态，在调车信号机未开放前，不得将机车移至脱轨器的外方。
轨行区异物为大型禽畜动物且无法及时现场处置时，列车鸣笛驱离，列车通过此异物位置时限速25km/h；如异物造成列车无法通过时，未确认安全情况下，严禁擅自动车（）
内燃机车加油、水作业，动车前未确认加油栓、水管未取出动车，易导致加油栓、水管的风险安全风险
在线路施工完成而接触网调整未完成且不能满足电力机车（动车组同）安全行车的情况下，若需先开通线路的，供电部门必须在车站行车登记薄上写明哪些线路或道岔禁止电力机车通行并经车站确认报公司调度所同意。（）
在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛（）
段内动车时，须确认机车乘务组人员齐全、周围无作业人员、防溜撤除、前后无停车牌和禁动牌，具备动车条件方准鸣笛（限鸣区段除外，以下同）动车（）
突然发现接触网故障，经判明不能降弓运行时，在（）部门未确认可以行车前，不得再向该地段放行电力机车、动车组。
在限鸣区域内，司机见司机鸣笛标应开启灯显示警设备，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。（)
办理客运业务的动车组以外的旅客列车因机车故障、操纵不当或其他原因，导致列车未完全停靠站台后，机车乘务员要立即（），未得到车站值班员允许不得动车
每年（），乘务员对担当旅客列车的内燃机车，应确认合格证“情况摘要”栏内加盖“制动试验检测良好”印章（不含HXN3、HXN5型机车以及经检测合格在库内停留未超过2小时的机车）
严格执行《机车乘务员一次作业规程》要求，当信号开放后，即可将自阀置运转位缓解列车执行车机联控。起动列车前，必须确认行车凭证、机车信号显示、发车信号正确，厉行确认呼唤（应答），，开车前再将单阀至运转位鸣笛起动列车（）
限制鸣笛标志在限制鸣笛区段起始点前或站界外（）m处下行方向左侧设置，进入端正面为“进入限鸣区”，反面为“驶出限鸣区”。《行规》第129条
司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、（)位置不明确时，不准动车。
司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真（)。命令不清或停车位置不明确时，不准动车
机车动车前，必须确认地面防护人员及车上车下作业人员处于安全位置，先鸣笛，后动车（）
机车库内整备完毕要道准备出段时，机班必须确认调车信号或股道号码信号.道岔开通信号.道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车（限鸣区段除外）（）
