国铁客车报废时，由（）组织鉴定，符合报废条件时，填写《客车报废记录单》，须附照片显示破损部位，报客车配属或代管局。
自备铁路货车（）由铁道部统一管理，各项标准、要求和检修制度应与国铁货车一致。
运用客车要对（）实行捆绑或固定措施。
在国铁线路上运营（不含一次性过轨）的客车车号由（）统一配发。
客车车辆实行（）管理。
国铁客车报废由铁路局批准，报总公司运输局备案。
按照就近管理的原则，邮政车和非铁路局配属的国铁客车，经总公司批准后指定铁路局代管（实行代管的铁路局、车辆段简称代管局、代管段）。
从非国铁线路进入国铁线路运行的自备客车（含产权单位自行编号的客车）须进行过轨技术检查，由车辆段负责。
企业自备铁路货车标签检修、管理同国铁货车。但企业自备铁路货车改号时，须上报相关材料，经（）车辆主管部门批准后重新安装标签，更改车号。
在国铁线路上运营的客车车号具有唯一性。
进入国铁线路运营的路外企业的客车，不须执行《铁路客车运用维修规程》的有关规定。
实行代管的地方客车，须经代管局报总公司运输局备案，并执行总公司规定的修程、修制，落实总公司有关安全管理的各项规定、标准、办法和措施。
各类乘用车（大、小客车等）的轮胎，要实行“寿命”管理，小客车轮胎胎冠上的花纹深度（），大客车轮胎胎冠上的花纹深度≤3.2mm，或轮胎胎面因局部破损暴露出轮胎帘布层时，必须及时强制予以更换。
青藏线格拉段票价实行在国铁统一票价上加价，其中硬座按（）元/人公里加价。
进入国铁营业线运行的自轮运转特种设备，须符合国家和铁路相关标准及《铁路技术管理规程》技术要求和限界要求。
进入国铁线路运营的地方客车由铁路局受产权单位委托进行代管。
客车日常维修由客车技术整备所（客技站）、（）和（）三个部分共同完成，实行“库内为主、（）”的方针。
国铁工程监〔2017〕27号《铁路建设工程评标专家库及评标专家管理办法》适用于下列哪些情况()。
《铁路客车运用维修规程》规定所有客车实行固定配属管理。（)
进入国铁线路运行的自备车，须经铁道部主管部门批准，并符合《铁路技术管理规程》有关车辆的技术和限界的要求。（)
国铁客车的购置建议计划由铁路局及国铁路用车产权单位于每年（）月底前提报，由总公司统一审核、安排
严格落实及国铁集团、集团公司网络安全有关管理规定，坚决杜绝一机两网、违规系统建设、主动泄露重要数据等“红线”管理行为（）
实行代管的地方客车，须经代管局报总公司运输局备案，并执行总公司规定的修程、修制，落实总公司有关安全管理的各项规定、标准、办法和措施（）
备用轮轴、轮对、车轴、车轮（简称备用轮轴及零部件，下同)，按（)实行资产和技术的归口、分级管理，逐级负责，以满足客车检修需要。
