25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的控制显示器测试，测试功耗不大于（）
轴温监测与报警装置的作用是防止客车燃轴事故的发生。
TKZW客车轴温巡检报警器是由（）和数字式温度显示仪两部分组成的。
25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的控制显示器检修，DC110V或DC48V电源电压在一30％～+25％电压波动范围内控制显示器须正常工作，整机显示温度与母表偏差为（）
25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的数字传感器的检测，浸水72h后，用500V兆欧表测试绝缘，绝缘电阻须大于（）
25B型客车根据铁道部铁辆［1992］85号车电装置检修规程规定，DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时电力配线（24V／48V）≥（）。
25T型客车检修规程规定：轴温报警器轴温显示正常，同侧误差小于（）
轴温报警装置未联网的在运用客车质量鉴定中属于（）故障。
客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km／h及以上的客车应装有电空制动机、（）和防滑器。
运规第83条规定未安装客车轴温报警装置的客车，能否编入旅客列车？
25K型客车检修规程规定：数字传感器浸水72h后，用500V兆欧表测试绝缘，绝缘电阻须大于（）MΩ。
KZS/M－Ⅰ型轴温报警装置采用模拟传感器的报警器，其显示的轴温与实际温度相差过大的原因可能是（）。
25B型客车根据铁道部铁辆［1992］85号车电装置检修规程规定，DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量，正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值相对湿度为60%以下时播音配线≥（）。
25T型客车检修规程规定：对于轴温报警器的数字传感器的检测，常态下用500V兆欧表测试绝缘，绝缘电阻须大于（）
轴温报警仪的数字温度传感器的探头精度为（）。
未安装客车轴温报警装置的客车编挂有何要求？
客车可不按其标记速度编挂列车,未安装客车轴温报警装置的客车，可编入旅客列车（）
KS/M-1型集中轴温报警仪配用的传感器有数字传感器和模拟传感器。（)
（）《铁路技术管理规程（普速部分）》规定，客车应装有轴温报警装置，车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好
铁路客车电气装置检修规则规定：轴温报警器轴温显示正常，同车同侧误差小于（）
客车车电装置检修规则规定：DC600V车下充电机箱检修，充电机工作时输出电压为DC115～125V，电池欠压保护动作值为，恢复值为97±1V，欠压电路控制良好（）
客车车电装置检修规则规定，用500V级兆欧表测量制氧机电热元件对壳体绝缘电阻值为（）
客车车电装置检修规则规定：对于KAX-1型客车行车安全监测诊断系统传感器检测，制动监测压力传感器在200kPa压力下，压力传感器输出电流应为（）
客车电气装置检修规则规定对于轴温报警器的控制显示器检修规定：DC110V或DC48V电电源电压在-30%～+25%电压波动范围内控制显示器须正常工作，整机显示温度与母表偏差为
