船舶在行使“过境通行权”时应遵守海峡沿岸国的规定，包括（）等。 Ⅰ．指定的海道； Ⅱ．规定的分道通航制； Ⅲ．航行安全和海上交通管理； Ⅳ．防止船舶造成污染。
在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是：（） Ⅰ、分道通航制条款不适用于在分道内行驶的从事捕鱼的船舶 Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关的驾驶和航行规则的各条也同样不适用于在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶 Ⅲ、在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶在其作业所必需的限度内免受《国际海上避碰规则》各条的约束
“用于国际航行的海峡”这个概念最先是在国际法院审理的（）中提出的。
下列说法中哪个是正确的？（） Ⅰ、“限于吃水的船舶”应属于《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道和航道中安全航行的船舶” Ⅱ、“只能在狭水道和航道中安全航行的船舶”指的就是“限于吃水的船舶” Ⅲ、“限于吃水的船舶”应包括《国际海上避碰规则》第九条所指“只能在狭水道和航道中安全航行的船舶”
《海洋法公约》规定，所有国家的船舶和飞机均享有在用于国际航行的海峡的过境通行权，对此，海峡沿岸国（）
在IMO采纳的分道通航水域，下列说法哪项正确：（） Ⅰ、“分道通航制规则”不适用于分道内行驶的“操纵能力受到限制的船舶” Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适用于在“分道通航制区域”内从事维护航行安全作业的“操纵能力受到限制的船舶” Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶在作业所必须的限度内，不受“分道通航制条款”的约束
下列说法正确的是：（） Ⅰ、在船舶定线制水域内，除特殊情况外，所有船舶均应按指定的航路、规定的航行方法驾驶船舶 Ⅱ、按船舶定线制规定航行的船舶在所负的避让责任和义务中享有优先权 Ⅲ、不按船舶定线制规定航行的船舶一旦与按定线制规定航行的船舶构成碰撞危险，则应给按定线制规定航行的船舶让路
船舶在行使“过境通行权”时应遵守海峡沿岸国的规定，包括（）等。 Ⅰ．指定的海道；Ⅱ．规定的分道通航制；Ⅲ．航行安全和海上交通管理；Ⅳ．防止船舶造成污染。
外国船舶在用于国际航行的海峡中，应当享有（）的权利。
如果某一用于国际航行的海峡是由海峡沿岸国的一个岛屿和该国大陆形成的，并且该岛向海一面有一条在航行和水文特征方面同样方便的航道，则该海峡适用的航行制度是（）。
根据有关国际公约和各国海商法，救助人为获得救助报酬，对被救船舶享有（）。
外国商船，军舰和飞机通过用于国际航行的海峡实行一种特殊的制度，叫作（）
各国船舶和飞机在（）可以自由航行和飞越。
在通过（）等国际航行的海峡时，应遵守专门为之制定的有关公约中的相关规定。 Ⅰ．达达尼尔海峡；Ⅱ．博斯普鲁斯海峡；Ⅲ．直布罗陀海峡；Ⅳ．台湾海峡。
在通过（）等国际航行的海峡时，应遵守专门为之制定的有关公约中的相关规定。 Ⅰ．达达尼尔海峡； Ⅱ．博斯普鲁斯海峡； Ⅲ．直布罗陀海峡； Ⅳ．台湾海峡。
《海洋法公约》规定，在“用于国际航行的海峡”中实行的通航制度是（）
《国际船舶吨位丈量公约》不适用于军舰、船长小于（）米的船舶以及专门在某些特定区域从事航行的船舶。
用于国际航行的海峡，一般运用（）
《国际海上避碰规则》适用的船舶包括（）。①在水面航行的水上飞机；②超低空飞行的飞机；③拖航中的钻进平台。
在IMO采纳的分道通航水域，下列说法不正确的是：I、分道通航制条款不适用于在分道内行驶的从事捕鱼的船舶；II、《国际海上避碰规则》有关驾驶和航行规则的各条也同样不适用于在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶；III、在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶在其作业所必需的限度内免受《国际海上避碰规则》各条的约束
过境通行制度适用于在公海或专属经济区的一个部分和公海或专属经济区的另一部分之间用于国际航行的海峡。在这种海峡中，所有船舶和飞机都享有过境通行的权利，对此沿岸国( )。
下列说法中哪个是正确的（）Ⅰ、限于吃水的船舶应属于《国际海上避碰规则》第九条所指只能在狭水道和航道中安全航行的船舶Ⅱ、只能在狭水道和航道中安全航行的船舶指的就是限于吃水的船舶Ⅲ、限于吃水的船舶应包括《国际海上避碰规则》第九条所指只能在狭水道和航道中安全航行的船舶
《海洋法公约》规定，在用于国际航行的海峡中，所有国家的船舶和飞机都可以为"继续不停"和"迅速过境"而行使航行和飞越的权利。()
制定国际信号规则的目的是。1为了各国船舶、飞机、岸台之间在各种情况下进行通信联系;2特别是在危及航行和人命安全而又存在语言障碍时,该规则提供了合适的通信方法和工具;3即使不存在语言隔阂,该规则也可以使通信变得简洁而有效;4统一使用标准航海英语作为通信用语
