事故车辆配件损失应掌握“以修为主能修不换”的总原则,在实际定损过程中应掌握以下具体原则()
事故车定损坚持“尽量修复原则”,但一般价值较低的配件,若修理费用超出新件价格的()时可以考虑更换。
对事故车辆定损时,损坏的零部件究竟是更换还是维修,必须坚持一定的原则。修理后零、部件的使用寿命应能达到新件使用寿命的()以上,且能与整车的寿命相匹配。
对旅客及行包事故的处理,应本着什么原则?
查勘定损人员确定事故车损失时应在规定的时间内会同()一起对事故车辆损失核定,协商确定修理价格。
对事故车辆定损时,损坏的零部件究竟是更换还是维修,必须坚持一定的原则。修理后零、部件的使用寿命应能达到新件使用寿命的()以上,且应能与整车的使用寿命相匹配。
机动车辆保险事故定损车辆时应注意()
事故车定损坚持“尽量修复原则”,但中等价值的配件,若修理费用超出新件价格的()时可以考虑更换。
定损时,查勘定损员只需要与修理厂一同对事故车进行检验,并协商确定维修方案和维修价格,结果通知客户即可。
对事故车辆的基本定损原则是()。
对于沿途摘甩的故障或事故车辆,列检作业场接到通知后应立即组织人员前往处理;对不能继续挂运的故障车辆,须由()组织制定施修方案,对故障车辆就地进行基本修理至能安全挂运回送;
事故车定损坚持“尽量修复原则”,若总成修理费用超出新件价格的()时可以考虑更换。
机动车辆保险事故定损车辆时应注意()。
接触网大修与更新改造应本着()的原则,有计划地对技术参数与寿命期限到限的设备进行改造修理,恢复并提高其电气和机械性能。
保险车辆为()发生保险责任范围的事故后,当地确实不能修理,经保险公司同意去外地修理的移送费,可予负责,并在定损单上注明送修地点和金额,但护送车辆人员的工资和差旅费,不予负责。
满足“互碰快赔”条件的,进行查勘的公司可对各方车辆定损,各方车辆也可选择分别到()进行车辆定损。出险地建有行业交通事故集中定损中心的,由各方当事人共同到就近的定损中心进行定损。
在车辆基本定损原则中,根据车辆的档次来确定工时费用。
对事故隐患要本着“四定三不推”的原则限期整改,这里的“四定”指的是确定哪些内容?
对旅客行包事故的处理,均应本着重合同守信用的原则()
被保险人和本公司对修理项目、方式、费用意见不一致时,应本着协商、自愿的原则共同委托有资格对保险标的的损失进行鉴定的机构进行损失鉴定,本公司对上述鉴定费用()。
受损车辆初步定损后,如解体发现尚有因本次事故损失的部位没有定损的,不能追加修理项目和费用()
根据《机动车辆保险理赔服务质量规范》规定,对复杂案件及存在严重分歧的案件,经双方当事人约定,可以确定再次定损的时间或聘请第三方共同定损,但定损及签订定损单的时间原则上不得超过()个工作日。
铁路部门在确定装载加固方案时,应本着“.”的原则,合理选车,合理明确装载加固方式,防止过度使用。《加规》65条()
车辆定损涉及保险公司、被保险人、三者、修理厂等多方利益,定损员在开展车辆定损工作过程中应积极维护各方正当利益。定损员在处理复杂案件或协调化解各方矛盾时以下几种定损方法可供参考()