传统的槽钢制动梁不可以换装为L-B型组合式制动梁。
L-B型组合式制动梁可以与传统的槽钢制动梁完全互换。
L-A型组合式制动梁采用（）工艺。
采用锻造制动梁架的是L-B型组合式制动梁。
更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时安全链松余量：组合式制动梁为（）mm。
L-A型组合式制动梁：指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用整体（）制造的组合式制动梁。
组合式制动梁全长段修限度（）。
组合式制动梁安全链链环原型（）。
组合式制动梁全长原型为（）。
转K6型转向架基础制动装置采用L-A或L-B型组合式制动梁，新型高磨合成闸瓦。
L-B型组合式制动梁采用（）。
装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，组合式制动梁为（）。
“全面检全面修”的检查范围和质量标准规定：提速铁路货车制动梁梁架、撑杆、支柱无裂损，支柱夹扣螺母无丢失，支柱圆销无破损，（）铆钉无折断、丢失。
采用轧制制动梁架的是L-A型组合式制动梁。
装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：槽钢制动梁为（），组合式制动梁为（）。
L-B型组合式制动梁主要有制动梁架、闸瓦托、支柱、（）、夹扣、制动梁安全链等组成。
组合式制动梁梁架（）焊修。
货车厂、段修时，制动梁梁架及支柱质量保证期限为（）。
更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。原车装用防脱制动梁者仍须装用防脱制动梁。装车后制动梁安全链螺栓须紧固并安装弹簧垫圈或背母，空车时安全链松余量：槽钢制动梁为20～50mm，组合式制动梁为（）mm。
转K3型转向架基础制动装置采用哪种制动梁（)。A.L-A型组合式制动梁B.L-B型组合式制动梁C.L-C型组
L-C型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用（)制造的组合式制动梁。A.热套装工艺
1-B型组合式制动梁采用（）工艺。
更换制动梁时须架车，同一车辆须装用同型号制动梁。空车时，组合式制动梁安全链松余量为（）。重车（标记载重）时安全链松余量：槽钢制动梁为35～65mm，组合式制动梁为55～85mm。
L-C型组合式制动梁指整个制动梁采用组合式结构、制动梁梁架采用整体热制造的组合式制动梁（）
