旅客列车之前铺画货物列车运行线，如不可避免待避客车时，应尽量安排在（）的车站上进行。
辙叉号为（）号的分动外锁闭道岔故障时，原则上不再摇动，列车调度员、车站值班员应合理安排列车进路，尽量避免摇动该道岔。
客运监察在监督监察客运工作时，持证可进出车站，乘坐各次旅客列车软座、硬卧、硬座，免于签证。（）
当发生区间列车司机无法值乘时，接管区间迫停列车后，迫停列车运行方向的前方站车站值班员（行车）通过调度热线电话接收运营调度员命令，安排车站工作人员做好接车及救助准备。
双线（两线）车站为避免上下行正线（两线）间的渡线出现分路不良的情况，每日白班各安排1列上（下）行货物列车经下（上）行到发线接车或通过，但（）需提前报告列车调度员，经列车调度员口头同意，方可办理。
城市轨道交通客运能力取决于：（1）车辆尺寸和列车―车站长度；（2）按计划安排的运营政策决定的站立乘客数；（3）（）。
调度所、客运处要及时了解列车超员及列车运行前方客运站客流情况，预先布置车站采取（）等措施，压缩站停时间，做好晚点列车赶点组织工作，不再增加晚点时间。
高铁维修日计划一经下达不得随意变更和调整。因特殊原因需要变更和调整时，各设备管理单位应通过本部门施工联络员（非常站控模式下为车站值班员）及时向（）汇报，并按规定登记运统-46，列车调度员请示主管客运专线值班副主任同意后安排给点。
《南昌铁路局站车重大疫情客运组织应急处置细则》适用于南昌铁路局管内旅客列车、车站发生群体性重大疫情发病人数人以上或出现死亡病例的事件（）
《动车组列车车窗玻璃破损应急处置办法》若破损玻璃位于交会侧（列车运行方向右侧、含折角运行后）仅内层玻璃破损，且存在脱落风险的，通知客运（）。处理后安排列车工作人员注意观察变化情况。（应急-西动车段技函（2015）120号）
《关于规范旅客列车工作人员和车站客运人员使用无线对讲通信频率有关事项的通知》，为顺应国家无线电管理政策，按照总公司频率及业务调整要求实施“模转数”计划，新购无线对讲设备宜选用数字制式，频率范围应包括300－470MHz，并具备通信录音功能。（)
线路中断，各级调度、客运部门要密切配合，妥善处理好受阻列车迂回、折返运行等相关事宜，要尽量将滞留的列车安排在（）车站。（应急处置-运营客管电〔2015〕1281号）
中国铁路总公司客运部关于转发广深港高速铁路跨境列车旅客运输管理规则的通知（客管函〔2018〕12号）规定，车站应根据站场环境、旅客组织流程、列车开行情况、客流等具体情况，合理配备_设备，并安排足够工作人员办理相关查验手续
《行规》动车组开关车门作业组织要求中，在中间站（含折返站）关门作业组织补充规定列车长（重联时为运行方向前组列车长）接到车站与客运有关作业完毕的通知后，按规定通知司机（随车机械师）关闭车门（）
《武汉客运段高铁快运业务管理实施细则》中规定仅在（)、（)车站作业的列车，快运公司可不安排押运员随车作业。
当列车火灾部位不明时，送风排烟方向宜按火灾执行，即列车头端侧车站应，列车尾端侧车站应（）
客运作业完毕后，（）组织车站客运人员确认旅客列车顺号牌撤除等作业完毕后，及时向车站信号楼或行车室报告
设置集便装置的客车尽量安排在双管供风的列车中使用，在采用单管供风的旅客列车中编挂时，配属车辆段应发电报通知相关担当机务段，不需要将需关闭客车厕所的车站名称书面通知担当客运段
车的广告,要安全牢固,内容健康、真实。广告可在车站主站房、列车外皮和方向牌上设置,可直接涂写在建筑物或客运设施上（）
《行规》规定动车组列车空调失效时，空调失效超过10min不能恢复但列车能够正常运行时，列车长可视情况通知司机向车站值班员（）提出在前方最近客运站停车的请求，车站值班员报告列车调度员列车调度员安排列车在前方最近客运站停车列车在停车站安装好防护网、打开部分车门后， 列车调度员根据司机的报告，向司机（）及沿途各站发布打开车门限速60km/h（）运行的调度命令
上海铁路局关于公布《上海铁路局旅客列车晚点应急处置办法》的通知（）规定：动车组列车晚点1个小时以上且逢用餐点，需要车站提供应急食品时，列车长应提前（）向运行所在局客运调度提出申请，由客运调度安排相关车站做好应急食品提供工作
旅客来不及时，车站应提前联系列车，编制客运记录做好站车交接，列车应配合车站妥善安排旅客（）
《上海铁路局直供电旅客列车运输组织及故障应急处置办法》（上铁机〔2014〕583号）规定：客运部门对直供电列车的客运整备和内外部保洁工作应尽量安排在客技站（客整所）进行，避免在站内进行洗车作业（）
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》（合客乘［2019］50号）规定：车站客运人员吿知无需再次移动列车时，列车长应组织列车员，严禁。不停靠站台车厢列车员在组织旅客前往最近停靠站台的车厢乘降时，应加强疏导，并使用对讲机做好与最近停毒站台车厢列车员的联控，最近停靠站台车厢列车员应做好,乘降时应先下后上，避免上下旅客形成对冲，造成安全隐患（）
