反推装置的作用是（）.

A . 为反推指示系统输送反馈信号 B . 控制反推控制活门回油 C . 保证反推门全关时开大车 D . 上述作用都是

A . 顶部 B . 中部 C . 下部

A . 仅在地面使用 B . 仅在空中使用 C . 在地面和高空均可使用 D . 一般不使用

A . 无线电高度低于10英尺或空/地逻辑在地面逻辑方式 B . 液压A和B系统有压力 C . 推力手柄在慢车位，且无线电高度低于10英尺或空/地逻辑在地面逻辑方式 D . 上述A和B

A . A.保证气流转向 B . B.保证向外的气流吹在对反推最有利的角度上 C . C.避免喘振 D . D.保持美观

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . 哈壳门型和铲斗门型 B . 阻流门型和枢轴门型 C . 哈壳门型和阻流门型 D . 铲斗门型和枢轴门型

A . 只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许操作反推 B . 只有当反推的两个移动套伸出大于60%时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力 C . 只有当反推的两个移动套伸出大于90时，EEC才会使该电磁线圈通电，此时才允许增加反推力 D . 只有当油门杆在慢车位时，该电磁线圈开锁，允许增加反推力

A . 动力包皮门打开系统（PDOS）作动筒伸出 B . 动力包皮门打开系统（PDOS）电动泵停止工作 C . 打开撑杆锁定环旁边的红色标带 D . 打开撑杆锁定环旁边的黄色标带

A . 未排除前飞机不可以放飞 B . 经济性签派 C . 飞机可以放飞，但反推装置必须被锁定 D . 短时间签派

A . 将相关发动机的反推手柄固定，使之不能操作 B . 从E/E舱（电子/电气设备舱）拿出反推装置锁定专用工具，将相关发动机反推液压隔离活门插上锁定销，同时将该发动机的反推平移整流罩用四个专用锁定销锁好，告之机组飞机落地后采用差动刹车 C . 只需要将相关发动机的液压隔离活门锁定 D . 只需要从E/E舱（电子/电气设备舱）取出四个反推平移锁定销将相关发动机机的反推平移整流罩锁定即可

A . 同步轴 B . 同步锁 C . 作动筒 D . 人工松锁手柄

A . A、通过折流门改变风扇排出空气的方向 B . B、通过折流门改变发动机排出空气的方向 C . C、通过哈扮门改变风扇排出空气的方向 D . D、通过哈扮门改变发动机排出空气的方向

A . A.控制反推打开开度 B . B.控制反推打开时间 C . C.给液压控制组件提供位置信号 D . D.控制反推油门的起始时间

A . 反推展开时阻流门堵住外涵气流向后的通道，迫使气流转向 B . 可以阻止内涵气流向后流动 C . 增加结构强度 D . 阻止内外涵气流流动

A . A液压系统 B . B液压系统 C . 备用液压系统 D . 所有液压系统都不能

A . A、0英尺 B . B、2英尺或以下 C . C、5英尺或以下 D . D、10英尺或以下

A . A.防止意外放出反推 B . B.当反推手柄移动到反推位时，防止前推力手柄移动 C . C.前推力手柄不在慢车位时，反推手柄拉不起来 D . D.上述B和C

A . 供电供液压 B . EEC维护SW在“试验”作供电，提起反推手柄 C . 拔掉隔离活门的跳开关以保持在“开”位 D . 按压并保持反推赋能电门直至反推放出

A . 供应引气 B . 调节压力为恒值 C . 保护下游部件不超压 D . 监视压力和温度

A . 可以任意安装在其他发动机相应的位置上 B . 不可以任意安装在其他发动机相应的位置上 C . 可以调节反推力的大小 D . 只要型号相同的发动机就可以安装

A . A.当反推放出时，不能放出前缘襟翼 B . B.当前缘襟翼放出时，不能拉出反推 C . C.两者可以同时动作，互不影响 D . D.当反推收回前，必先收起前缘襟翼

A．监控并传送反推位置给EEC B．控制流至反推作动筒液压流量 C．用来监控套筒是否锁定 D．使作动筒的工作速度同步

A．监控并传送反推位置给EEC B．控制流至反推作动筒液压流量 C．使作动筒的工作速度同步 D．用来监控套筒是否锁定