单线自动闭塞区段的车站接发列车执行双线自动闭塞接发列车作业标准，但变更运行方向开行首列前需确认（）空闲。
列车反方向运行，接车站向发车站发出“列车已到达本站”的通知，作为（）的依据。
某单线车站两端进站信号机外制动距离内进站方向为平道接车线末端未设安全线，在接发旅客列车的同时可以接入列车运行监控记录装置发生故障的（）。
接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但发出旅客列车时，与列车相反方向可以调车。
助理值班员接发列车时，须认真监视列车运行，发现列尾主机脱落、丢失、有异状危及行车安全时，要及时通知机车乘务员和（）停车处理。
列车临时停车时乘务员要坚守岗位，作好宣传、加强巡视，确保车门（），严禁旅客下车。
使用电话闭塞解除法办理接发列车，接车站确认列车到达本站后，即可向后方站发出解除闭塞的通知。（）
列车站前折返作业时，车站值班员（行车）通过站务员监护列车发车进路排列正确，确认列车驾驶模式。
货物列车因车辆抱闸停车时，在区间由车辆乘务员负责检查确认，无车辆乘务员时由（）负责检查确认；列车停在站内时，司机与车站接发车人员共同检查确认。
车站原则上不用接发列车，工程车在运行中（）、车长通过电台加强与车站联系，掌握运行计划，确认运行进路。
接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外（）（应知应会-《技规》第301条）
高速铁路不在本站登记的Ⅲ级施工和（)作业，且无非正常接发列车、调车作业及路用列车配合时，盯控要求以及安全控制措施由站段自行规定。
《呼和浩特铁路局普速旅客列车车门管理办法》规定，车门作业中，开车后作业，复查四门中要求列车出站台按先值守车门、后对面车门、再邻车站台侧车门和对面车门的顺序复查四门。此题为判断题(对，错)。
接发旅客列车时，与接发列车进路没有（)或（)的线路，不准向能进入接发列车进路的方向（)。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉（)时除外。
针对列车到站间隔小于的岛式站台车站，原则上至少配备两名站台站务员，各自负责所管辖方向的列车接发车作业（）
使用电话闭塞解除法办理接发列车，接车站确认列车到达本站后，即可向后方站发出解除闭塞的通知。（）此题为判断题(对，错)。
车站接发车人员发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，通知车辆乘务员进行处理。在自动闭塞区段，通知不到时，应使列车（）处理
接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，发出客运列车时，与列车相反方向，可以调车作业（）
屏蔽门玻璃破裂（滑动门），站务员在接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”（）
（）功能被用来指定列车或下辆列车在本站台直接通过，不停站
《技规》第301条规定：接发货物列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车（）
接发旅客列车（办理通过除外）时，准许本务机车和调车机进入与接发列车进路无隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向连挂客车底（）
两个 APS 故障,本站或下一站清客。清客后,若主风缸压力>5bar,则列车可不停站运行（）区间（尽 量少制动,不用大制动),具体视现场情况而定
6、两个列车互相交会，叫做会车；先到的列车在本站停车，等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做越行。
