采用站间电话行车法，接发列车人员接车时显示停车信号的位置应在屏蔽门端门外方（）米处防护栏杆的外上方。
简述屏蔽门玻璃破裂（端门）站台岗处置流程。
屏蔽门玻璃破裂（滑动门）时，站务员应该第一时间将LCB切换至“（）”位。
当车站列车到站后，安全门/屏蔽门不能正常打开时，根据行调命令，站务员立即按住安全门后的手动应急按钮先行打开至少（）（地下站屏蔽门由机电课人员负责打开，车站配合），指示乘客进行（）。
深圳地铁规定，在处理屏蔽门故障时，对不能关闭的滑动门，车站必须设置安全防护栏或安排专人看护，原则上每个人只监护（）档相邻屏蔽门。
简述屏蔽门玻璃破裂（应急门、固定门）站台岗处置流程。
屏蔽门玻璃破碎，如玻璃未掉下来，将其左右相邻两档滑动门旁路后处于（）。
深圳地铁车站一侧屏蔽门有（）对与列车车门对应的滑动门。
屏蔽门玻璃破裂故障中包含（）
A．列车在站台关门时列车未启动，司机发现车门与屏蔽门夹人时，立即打开车门屏蔽门，通知站台人员处理并汇报行调
滑动门玻璃破损时，在做好上述工作的同时，对该破损滑动门置于手动开位。对于全高屏蔽门还应将故障门相邻两端滑动门置于“”（）
滑动门玻璃破裂故障敲紧急停车按钮后取消紧停的时机（）
滑动门ASD单元有四种不同的操作模式,分为隔离模式、自动模式、手动关门模式、手动开门模式等,当某道屏蔽门出故障无法正常关闭需维修时,在正常列车运营的情况下,操作模式应紧急设置为（）
二期屏蔽门滑动门开关门及遇障功能检查周期为每季度一次（）
在列车关门时，为了使屏蔽门与车门联动关闭，司机需按下关门请求按钮至少（）
如为滑动门、应急门门体玻璃破裂或破碎时，车站完成应急处理后列车应继续保持进出站限速25km/h。此题为判断题(对，错)。
站台屏蔽门应具有在站台侧或轨道侧手动打开或关闭每一扇滑动门的功能（）
屏蔽门故障分类包括：屏蔽门玻璃破裂、屏蔽门开关故障、安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效、屏蔽门无“关闭且锁紧信号”（）
屏蔽门系统滑动门玻璃厚度为：8mm。（)
站台门玻璃严重破裂（滑动门），第一时间将LCB打至手动关位（）
屏蔽门玻璃破裂时，站务人员应使将故障门处于旁路状态并保持（）
列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生滑动门与车门联动功能故障，司机必须按照“开门时先开车门后开滑动门，关门时先关滑动门后关车门”的顺序，在PSL上手动操作滑动门打开或关闭，将情况报告行调（）
站台门故障时，专业人员到达现场处理故障时，安排站务人员现场监控，在不影响行车的前提下利用行车间隔进行维修，列车进站前分钟停止检修，破裂/碎站台门，待运营结束后更换（）
当发生单个或多个屏蔽门故障时，遵循（)的原则对屏蔽门故障进行应急处置，需使用（)对滑动门进行隔离或手动开关。
