在建筑平面放样中，（）法对于深水桥墩的放样，以及水利枢纽工程的施工放样具有很大的优点。
土坝施工放样中的坝身控制测量包括（）控制测量等。
设九边形各内角观测值的中误差为±20″，若容许误差为中误差的两倍，则九边形角度闭合差的限差为（）。
对高程放样中误差要求不超过±5mm~±10mm的部位，宜采用（）
四等平面控制网测角中误差的限差为（）
在施工放样中，对圆曲线放样采用的方法一般为（）。
（）建筑方格网的首级控制，可采用轴线法或布网法，放样后的主轴线点位，应检查直线度，直线度的限差，应在90°±5″。
一级公路路面面层放样精度要求对沥青面层中线平面偏位限差为（）。
对于高程放样中误差要求不大于土l0mm的部位，应采用（）。
二级水准观测的往返较差及附合或环线闭合差的限差为（）mm。
一级水准观测的检测已测测段高差之差的限差为（）mm。
在建筑物平面放样中，（）对于深水桥墩的放样，以及水利枢纽工程的施工放样具有很大的优点。
二级水准观测的基辅分划读数之差的限差为（）mm。
海岸地形图的测绘，要求高程注记点的高程和干出高度点的高度的中误差的限差为（）m。
高速公路水泥稳定碎石基层放样精度要求对中线平面偏位限差为（）。
施工竖井、斜井的地面放样应采用（）进行，其放样中误差应在±10mm之内。
公路施工放样中，路线的恢复形式有（）。
造林施工放样中，常用的放样方法有（）。
对于高程放样中误差要求不大于4-10mm的部位，应采用（)。A．视距法B．直角交会法C．水准测量法D．解析
某施工放样工作总误差由控制点误差和放样作业误差两部分构成。 按误差影响的“忽略不计原则” ， 若放样作业误差为±18mm， 当控制点误差最大为（）mm 时，即可认为对施工放样的影响可忽略不计
施工放样工作总误差由控制点误差和放样作业误差两部分构成。按误差影响“忽略不计原则”，若放样作业误差为±18mm，当控制点误差最大为（）mm时即可以认为其对施工放样的影响可忽略不计。
路基施工放样边桩测设的限差不应大于（）cm
若某工程施工放样的限差为±40mm， 则该工程的放样中误差最大为（）mm
对于未设竖井和斜井的隧道，设总的横向贯通误差的限差为100mm，按等影响假设原则，地面控制测量所引起的横向贯通中误差的允许值为（）
