汽轮机汽缸的调节级是汽缸中承受压力最高的区域
汽轮机汽缸的工作应力主要是（）的压力作用，转子主要承受（）的作用。
汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的（）（）与（）（）隔开，形成（）（）的封闭汽室。
汽轮机在投运启动前，进汽管道，汽缸和所有的连接管道都必须进行疏水的目的是为了防止（）。
汽轮机停运过程中转子与汽缸承受的热应力是什么？
在汽轮机运行时，必须合理地控制汽缸的温度变化速度，以免汽缸产生过大热应力和热变形，引起汽缸结合面不严密或汽缸产生裂缝。
检查汽油发动机汽缸压力时，汽缸压力表测得的最高压力不得低于汽缸的标准压力的（）。
汽缸中承受压力和温度最高的区域是哪里？
汽轮机转子解列脱扣，转子完全静止后，应立即投入盘车。当调节级汽室汽缸温度降到（）以下时，方可改为每隔30分钟盘车180度。
汽轮机正常工况运行时，汽缸、法兰、螺栓等部件因温差趋于稳定，因而汽缸不会承受由此引起的热应力。（）
超高压以上汽轮机的高压缸，一般将其做成（），在其夹层中间通人温度和压力较（）的蒸汽，使每层汽缸所承受的（）及（）大为减少，可使（）和（）的厚度大为减薄，从而减少工况变化时的（）力。
汽缸的工作应力主要是承受（）的压力作用。
汽轮机轴封汽压力低，润滑油（）进入汽缸内部。
从（）到（）这段区域称为汽轮机的进汽部分，它包括（）和（），是汽轮机中承受压力和温度最高的部分。
在汽轮机启动暖管流水过程中，应注意监视汽轮机上、下汽缸温差以及排汽缸温度的变化，将低压缸喷水装置（），并保持喷水压力（）MPa。
高温高压的汽轮机的汽缸要承受很高的压力和温度，同时又要保证汽缸结合面有很好的严密性，所以汽缸的法兰必须做的又宽又厚。（）
由于活塞要承受汽缸内气体的压力，直径为100mm的汽油机活塞，在动力冲程开始时，要承受约（）的气体压力。
假设把汽轮机的汽缸壁及其外的绝热层近似地看成是两块整密接触的无限大平板（绝热层厚度大于汽缸壁）。试定性地画出汽缸机从冷态启动（即整个汽轮机均与环境处于热平衡）后，缸壁及绝热层中的温度分布随时间的变化。
如果汽轮机转子惰走时间不正常地减小，可能是轴瓦磨损或机组动静部分摩擦；如果惰走时间不正常地增大，则有可能汽轮机主、再热蒸汽管道或抽汽管道截门不严，使有压力的蒸汽漏入汽缸所致。（）
汽轮机汽缸的进汽室为汽缸中承受压力最高的区域。
汽缸、法兰、螺栓等部件因温差而引起的热应力是汽轮机运行时，汽缸承受的主要负荷之一。（）
横销都装在排汽室部位，是因为该部位是汽轮机通流部分温度最低的区域，温度变化也相对较小，故横销都装于此处，整个汽缸由此向前或向后膨胀。
汽轮机相对膨胀差为零说明汽缸和转子地膨胀为零。（)
汽轮机启动中热应力主要取决于汽轮机负荷(或转速)变化速度及进汽温度变化速度，如果应力过大会使汽缸和转子产生塑性变形，甚至产生裂纹。()
