飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度，是因为（）
飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）.
当襟翼不在着陆形态且飞机不在下滑道上，接地速率过大时，出现的语音警告是（）
着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时的襟翼（）.
飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度．是因为（）.
着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.
平飘长（longflare）指飞机从30英尺无线电高度至主轮接地所用时间过长，可能会消耗掉过度的跑道长度，在短跑道和湿滑道面着陆时有冲出跑道的风险。目前三级事件标准为平飘（）秒以上？
前缘襟翼与后缘襟翼同时使用因为（）.
接地前拉平期间，在着陆形态下，前缘襟翼的主要功能是什么？
（737-800）当使用襟翼30着陆时（）。
前缘缝翼一般与后缘襟翼配合使用，其打开关闭的顺序是怎样的？
在使用备用液压系统操纵后缘襟翼时（）
某大型飞机的下滑接收天线至着陆主轮的垂直距离为6m，在ILS基准高为14m的跑道作进近时，有增加场外接地的危险，因此将该项类飞机的决断高提高为（）.
使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时．临界迎角减小的主要原因是（）.
左组件引气流量会自动上升到“HIGH”（高流量），要求飞机在飞行，襟翼收上，左、右组件开关均在“AUTO”位，还要求（）。
对于部分或所有起落架收上着陆，应使用什么样的襟翼位置（）。
放襟翼着陆之所以可能减小接地速度，是因为平飘阻力大了。
飞机在起飞和着陆时后缘襟翼打开的角度一样吗？
平飘短（shortflare）指飞机从30英尺无线电高度至主轮接地所用时间过短。原因是飞行员判断不准确拉开始过晚，由于过大的下降率可能会导致重着陆风险。目前三级事件标准为平飘（）秒以下？
当起落架和襟翼在着陆形态，接地速率过大时，出现的语音警告是（）
什么情况下着陆，必须选择最大反推（）。
(性能)着陆后使用最大反推的最小建议速度是()海里/小时。
反推完全收上时刻的收反推晚严重超限（）
下列哪一选项的说法是正确的。1、反推放出过程中，作动器的放出液压接口和收上接口都供压2、反推放出过程中，作动器的放出液压接口供压3、反推收上过程中，作动器的放出液压接口和收上接口都供4、反推收上过程中，作动器的放出液压接口供压（）
