49-30关于APU燃油喷嘴部分不正确的说法是（）

A . 正常时由左半部分 B . 正常时由右半部分 C . 不管交输活门是否打开,可由任一油箱供油 D . 不确定

A . 所有的喷嘴都有主和副两个油路 B . 燃油压力达到100-110PSIG副油路供油 C . 所有喷嘴供油量一样 D . 喷嘴流量分流活门打开才能提供副油路

A . 涡轮喷嘴关断活门受供气电门控制。 B . 当APU供气电门放在“更冷位”时通电打开活门以得到更多的冷却空气。 C . 当APU供气电门放在“更冷位”时通电关闭活门。 D . 关闭涡轮喷嘴关断活门的目的，就是要得到更好的冷却效果。

A . 燃油总管有两个管道，分别提供燃油给燃油喷嘴的主级和次级管路 B . 燃油总管有两个管道，同时提供燃油给燃油喷嘴的主级管路 C . 燃油总管有一个管道，提供燃油给燃油喷嘴的主级和次级管路 D . 燃油总管有一个管道，提供燃油给燃油喷嘴的主级管路

A . 10个 B . 12个 C . 14个 D . 16个

A . 4 B . 5 C . 6 D . 7

A . 在APU起动时，电磁活门通电打开活门 B . 在APU起动时，电磁活门断电打开活门 C . 在APU正常停车时，电磁活门通电关闭活门 D . 在APU自动停车时，电磁活门通电关闭活门

A . 起动时，仅辅助燃油总管供油 B . 加速时，仅主燃油总管供油 C . APU引气供应空调时，主和辅助燃油总管供油 D . APU正常工作时由主燃油总管供油

A . 在模式1或3时采用电磁激发 B . 在模式4或5时采用非电磁激发 C . 为双位双线圈活门 D . 该活门不受EEC控制

A . 一个点火嘴，六个燃油喷嘴 B . 两个点火嘴，六个燃油喷嘴 C . 一个点火嘴，十个燃油喷嘴 D . 两个点火嘴，十二个燃油喷嘴

A . APU的燃油只能由一单相115VAC马达驱动的专用燃油泵供给 B . APU的燃油泵可以由电瓶通过静变流机供电 C . 按压APU舱内的燃油通气按钮，APU的燃油泵不工作，APU低压关断活门打开 D . APU只能由左大翼油箱供给燃油

A . APU启动过程，燃油流量分配器电磁活门全程打开 B . 燃油流量分配器电磁活门打开后，燃油可以向主燃油总管和次级燃油总管供油 C . 燃油流量分配器电磁活门关闭后，燃油只向主燃油总管供油 D . 高度大于于25000FT燃油流量分配器电磁活门关闭

A . 引气活门是电控电动型 B . 引气活门根据负载需求调节供气压力的大小 C . 引气活门可人工操控在关位 D . 引气活门的开关受到ECU的控制

A . 燃油总管分为主和次，喷咀可以同时全部拆以便更换 B . 燃油总管分为主和次，更换喷咀时，不能同时全部拆下喷咀 C . 燃油总管分为主和次，只有一个喷咀 D . 以上都不正确

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . APU启动过程，燃油流量分配器电磁活门全程打开 B . 燃油流量分配器电磁活门打开后，燃油可以向主燃油总管和次级燃油总管供油 C . 燃油流量分配器电磁活门关闭后，燃油只向主燃油总管供油 D . 高度大于于25000FT燃油流量分配器电磁活门关闭

A . 对 B . 错

A . 左油箱 B . 右油箱 C . 以上都正确

A . 当没有电源时可以人工超控 B . 活门体和作动部分是一个整体，不能分开拆卸 C . 更换该活门时，需抽空中央油箱燃油 D . 只有APU电门放在ON位，该活门才能打开

A . 正确 B . 不正确

A . 对 B . 错

A . 不能在同一时间拆下所有的燃油喷嘴 B . 共有12个燃油喷嘴 C . 只有主级有滤网 D . 以上都不对

A . 将燃油分配为主副油路供给燃油喷嘴 B . 燃油分配器是自动工作的，不受ECU的控制 C . 燃油分配器不是LRU件 D . 计算所需燃油量

B、不正确