《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度不宜大于（）‰。
250km／h＞线路允许速度Vmax≥350km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为（）mm。
设计行车速度250～350km/h区间正线最大坡度不宜大于（），困难条件下不应大于30%。
设计行车速度350km/h区段，最小坡段长度一般应不小于（）m，困难条件下不得小于900m。
高铁正线设计速度300KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度350km/h区间正线最小坡段长度一般条件下应大于（）m。
高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为（）mm。
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度250km/h＜v≤300km/h，线间最小距离为（）mm。
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为（）mm。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，设计行车速度350km/h区间正线最小坡段长度困难条件下应不小于（）m。
设计行车速度为350km/h的高速铁路线间距应为（）.
高铁正线设计速度350KM／H时，最小竖曲线半径为（）米。
客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度350km/h的一般区段为（）。
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h＜v≤250km/h，线间最小距离为（）mm。
高铁正线设计速度250KM／H时，最小竖曲线半径为20000米
设计行车速度350km/h,一般条件（m)下最小坡度长度为（)。
设计行车速度250-350km/h区间正线最大坡度，困难条件下不应大于30‰
设计行车速度200~250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.2.1条
新建高铁正线最小坡段长度，设计速度为350Km/h，困难条件时为900米（）
高速铁路路基工后沉降控制标准，设计行车速度200km/h，沉降速率（mm/年）；250km/h，沉降速率（mm/年）；300~350km/h，沉降速率（mm/年）（）
设计行车速度250-300km/h区间正线最大坡度不宜大于20‰，困难条件下不应大于（）‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.2.1条
客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h＜v≤350km/h，线间最小距离为
区间及站内设计行车速度350km/h最小线间距为（)。
