客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
曲线半径为900m，线路允许速度vmax≤120km/h，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差作业验收为（）mm。
允许速度不大于120km/h的线路，无缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（）。
Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为120km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
线路允许速度ν≤120km/h时，曲线半径350＞R≥300m时，线路轨距最大静态值为（）。
允许速度大于120km/h的线路应采用（）及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度120km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
线路允许速度ν≤120km/h时，曲线半径R＜300m时，线路轨距最大静态值为（）。
线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为7000m。
线路允许速度ν≤120km/h时，曲线半径R＞350m时，线路轨距最大静态值为（）。
客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
线路速度120km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为（）。
允许速度不大于120km/h的线路，有缓和曲线时，在直线上顺坡的超高不得大于（）。
允许速度大于120km/h的线路，可以采用复曲线。
客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度为120km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
允许速度200km/h的线路，竖曲线半径不应小于（）。
Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。此题为判断题(对，错)。
在速度小于200km/h的线路上，曲线正矢作业验收容许偏差中曲线半径350m＜R≤450m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为（）mm
允许速度大于120km／h的线路，不得采用复曲线。（)
Ⅰ级铁路路段设计行车速度为120km/h时，区间线路最小曲线半径一般情况下为（）
允许速度大于160km/h线路，坡度代数差__时，应设置__形竖曲线，竖曲线半径不应小于__，且长度不应小于__
允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨（）
线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条（）
