转向架承受机车（）重量，并能产生牵引力和制动力。
牵引电动机的转轴上产生的电磁制动转矩通过减速齿轮作用在机车动轮上形成制动力，使机车速度降低，起到制动作用。
DF4型内燃机车制动失风保护继电器FSJ，当FSJ两侧输入电流不平衡时，FSJ动作，3-5秒后，切断励磁电流，实现机车保护。
电力机车牵引力与制动力的传递顺序是什么？
电力机车上的牵引装置，既传递牵引力，又传递制动力。
单轨吊机车保险制动和停车制动的制动力应为不大于额定牵引力的（）倍。
电机车的最大制动力与电机车的最大牵引力相等。
用来传递机车牵引力和制动力的结构是（）。
为使无动力回送机车能发生制动作用，而在列车管与总风缸管之间所增设的装置，称为无功力装置，也叫滤尘止回阀。它是由止回阀和塞门两部分组成。在机车牵引或单机运行时，塞门应处于开启状态。
车体的用途之一是接受（）传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以便实现牵引列车或对机车制动。
（）承担机车重量、产生、传递机车牵引力和制动力
机车牵引力传递与制动力传递相比，（）。
机车施行电阻制动时，牵引电动机变成他励发电机，利用列车动能发电产生制动力，这时牵引发电机无任何作用。
机车在牵引、电阻制动或自负载或惰转工况下，当柴油机曲轴箱压力超过400Pa，则差示压力开关动作，柴油机停机。
用来传递机车牵引力和制动力的机构是（）。
用来传递机车牵引力和制动力的机构是车架。
当牵引机车发出制动指令时，（）将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令，向动车组输出。
电机车的辅助电器设备不能产生牵引力和制动力。
GK1C机车动力制动工况时传动箱油温上升过快，制动力过大的原因有哪些？
无常用制动控制功能的机车牵引列车时，当列车实际运行速度等于列车允许速度（）时，LKJ发出语音提示“减速”。
牵引运行的列车中，若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成（）不产生制动作用。
《HXD3C型大功率交流传动电力机车》规定：HXD3C型机车主变压器具有油温检测功能，设有1个（)，检测油路的油温，当主变压器的油温超过100℃时，温度继电器动作，主变流器封锁，停止输出功率。
电机车的辅助电器设备不能产生牵引力和制动力。（）此题为判断题(对，错)。
HXD1型电力机车车体不仅传递机车的纵向牵引力和制动力，还承受各种复杂的运动力（）
