牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运行中传递牵引力，缓和及衰减牵引力与制动力的变化，具体有连接、牵引和（）的作用.
（）在机车运行中传递牵引力、制动力以及承受水平和垂向动载荷的作用，它是确保机车安全运行的重要部件。
转向架主要承受机车上部的重量，不能传递牵引力和制动力。
转向架的主要功能是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶。
机车最终是靠轮对的旋转来实现在钢轨上运行的。因此，轮对直接向钢轨传递机车重量，还要承受和传递轮轨间粘着产生的牵引力和制动力。
机车（）设在底架缓冲座内，用于机车和车辆的自动连接或分解，同时又传递牵引力和承受列车制动时的冲击力。
电力机车牵引力与制动力的传递顺序是什么？
牵引缓冲装置的用途是将机车与车辆连接或分离，在运行中传递牵引力、缓和及衰减牵引力与制动力的变化，具有（）的作用。
SS7E型电力机车的（）用来安装牵引缓冲装置，传递牵引力、制动力，并承受冲击力的作用。
用来传递机车牵引力和制动力的结构是（）。
（）承担机车重量、产生、传递机车牵引力和制动力
内燃机车采用低位水平牵引装置，车体与转向架间主要靠（）连接，是传递牵引力、制动力的机构。
机车牵引力传递与制动力传递相比，（）。
轮对的作用是承载电机车的（），传递机车的正压力、牵引力和制动力
用来传递机车牵引力和制动力的机构是（）。
用来传递机车牵引力和制动力的机构是车架。
（）的作用是传递机车的正压力、牵引力和制动力。
电力机车牵引力与制动力的传递顺序是什么?
电力机车车体支承装置，既传递垂直重量，又保证了牵引力，制动力和横向力等水平载荷的传递。（)
把机车的车体与转向架连接起来， 并传递牵引力和制动力等的是（）装置
HXD1型电力机车车体不仅传递机车的纵向牵引力和制动力，还承受各种复杂的运动力（）
牵引缓冲装置吸收机车列车连挂时及列车在运行中由于传递牵引力、制动力的动态作用产生的纵向冲击力（）
车钩缓冲装置的作用是机车车辆，传递机车牵引力和制动力，以及缓和车辆之间的冲击力。
