在两列车追踪运行时，第一列车停在区间内，第二列车以ATO模式驶向第一列车，在正常情况下，第二列车将以（）模式尾随第一列车停止。
地铁列车在主驾驶台前的车窗玻璃约为12mm厚的挡风玻璃，在玻璃内预设电加热丝
列车因故在运行中需退行，必须停在后方车站进站信号机的（），经车站同意后方可退回到站内。
列车进站，停在（）停车窗内，ATP车载单元给出开门允许信号。
《局标》规定：列车昼间通过隧道或停在高架候车室下开（）灯。
列车停在停车窗之外，将在显示屏上显示，不给出允许开门信号，这时可通过按压（）来获得允许开门信号。
《空调列车服务质量规范》车内照明符合规定。夜间运行（22：00—7：00）时，硬卧车和软、硬座车照明开关置于半灯位，洗面灯开关置于开位；始发、终到站和客流量大的停站，以及列车途经地区与北京时间存在时差时自行调整。
只有列车停在站台区域规定的停车范围内，才允许向列车发送开门命令；车门均已关闭后，才允许启动列车。允许开左或右门需符合（）位置和列车运行方向。
写出列车停在停车窗内，MMI上有门释放信号，ATO模式不能自动开门的步骤？
根据《铁路技术管理规程》规定，列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长度，并须预留（）m的附加制动距离来确定。
《动车组列车服务质量规范》中规定车内照明符合规定。夜间运行（22：00—7：00）时，座车关闭半夜灯；（）的停站，以及列车途经地区与北京时间存在时差时自行调整。
《动车组列车服务质量规范》车内照明符合规定。夜间运行（22：00—7：00）时，座车照明开关置于半灯位；始发、终到站和客流量大的停站，以及列车途经地区与北京时间存在时差时自行调整。
某次普通旅客上，四名旅客在车厢内抽烟、饮用玻璃瓶装啤酒，并大开车窗乘凉，列车员发现，应（）
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
新《技规》普速铁路部分第247条列车应按本规程、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（）m的附加制动距离确定。超长列车运行办法，由铁路局规定。
《非空调列车服务质量规范》中规定：25型客车下拉上开式车窗开启范围在（）。
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置具备移动条件时司机须先将机车移动不少于m（）
遇列车车窗（门)玻璃破损需停车处置时，按规定进行安全宣传，加强车内巡视，做好安全防范。
列车需临时停车时，司机应尽量避免停在特大桥梁上和长大隧道内。列车在特大桥梁上、长大隧道内发生事故后，装有LBJ设备的机车，司机应立即使用LBJ进行防护。（行规第103条）（）
列车停在停车窗之外，将在显示屏上显示，不给出允许开门信号，这时可通过按压什么按钮来获得允许开门信号（）
《空调列车服务质量规范》车内照明符合规定。夜间运行（22:00—7:00)时，硬卧车和软、硬座车照明开关置于半灯位，洗面灯开关置于开位;始发、终到站和客流量大的停站，以及列车途经地区与北京时间存在时差时自行调整。（)
列车停在接触网分相无电区不具备自救条件时的处置规定
列车因意外情况停在区间隧道内时，为确保列车上的乘客有足够的新鲜空气，同时排除列车空调散发的大量热量，必须在列车停车超过（）分钟后启动隧道通风设备，对隧道进行通风换气
非空调车在进入动车运行区段前，要锁闭运行方向左侧车窗，列车乘务人员要加强车内巡视。（)
