混凝土轨枕地段，冲击镐捣固长度为沿钢轨中心线向两侧各（）范围内。
测量踏面剥离长度时应沿圆周方向测量，两端宽度不足10mm的剥离尖端部分不计算在内。
路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱明显、路拱符合设计，并符合以下要求：线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。预留沉降量后的路肩高程允许偏差（）。在每100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，其最大凸凹差，细粒土、粗粒土路基均不应大于（），岩块路基面不应大于。
道口铺面应与钢轨顶面同水平，钢轨外侧路面距钢轨外侧50mm范围内，应较钢轨面低（）mm。
根据《倒置式屋面工程技术规程》5.3.11.1要求，瓦屋面天沟底部沿天沟中心线应铺设附加防水层，每边宽度不应小于（）mm，并应深入平瓦下。
承插型盘扣式钢管脚手架承力面钢板长度和宽度均不应小于（）mm。
PGM-48钢轨打磨车能将钢轨顶部70mm范围内的任意5个点，一次磨削掉（）mm的深度。
采用对接式钢轨接头，两钢轨接头相错量不应超过40mm。
单根抽换桥枕应在实际锁定轨温（）范围内进行，起道量不应超过60mm。
钢轨打磨后接触光带应（），且宽度为20～30mm，且钢轨打磨面应无连续发蓝带。
预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不应大于（）。
闪光焊接头粗磨应沿钢轨纵向打磨，钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤。
钢轨打磨后轨面达到光滑平直，钢轨踏面用1米直尺测量，不平度应小于0.2mm，轨端飞边大于1mm时，应及时打磨。
普通线路钢轨接头应采用相对式联结方式。在每节轨上，相差量不应大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm（）
正线道岔AT尖轨轨底坡面探测前应打磨，除锈长度应大于探测范围两端各200mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。答案——除锈
沿管道中心线两侧各100m范围内，任意划分成长度为2km并能包括最大聚居户数的若干地段，按划定内的户数划分为四个等级。（)
（）高速铁路钢轨廓形打磨后接触光带应居中，且宽度为20～30mm。钢轨打磨面应无连续发蓝带
经过打磨后的钢轨光带要求居中，宽度在20～30mm
打磨后轮轨接触光带：直线和曲线下股钢轨应基本居中，宽度为（）mm；曲线上股钢轨应偏向内侧
沿钢轨100mm长度范围内，打磨面宽度最大变化量不应大于打磨面最大宽度的（）%摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.2条
什么是无缝线路的伸缩区？参考答案：答：长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为伸缩区。伸缩区长度根据计算确定（0.5），一般为50～100m（）
钢轨打磨作业后，用1m直尺测量矢度，钢轨母材轨顶面或马鞍型磨耗应在mm（“+”表示凸出）范围内（）
在每节轨上，钢轨接头相差量不应大于mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm（）
什么是短波不平顺？参考答案：答：轨面短波不平顺是指钢轨轨顶面沿长度方向上的长度较短范围内的不平顺，包括轨面不均匀磨耗、波纹磨耗、擦伤、剥离掉块、焊缝不平、接头错牙等钢轨表面不平顺（）
