韶山3型4000系电力机车磁场削弱控制电路中的（）联锁环节是.保护磁场削弱级间转换的顺序，以防条跳级现象的产生。
SS7电力机车的速度采用（）无级调压和无级磁场削弱方式进行调速。
SSs型电力机车最深磁场削弱系数为（）。
SS8机车磁场削弱采用（）分路来实现从满磁场到最深磁场的连续平滑控制。
SS8型电力机车主电路电压调节采用（）
磁场削弱分路电阻的作用是调节机车运行工况。
某型内燃机车采用无级磁场削弱，则它可以磁削到主磁场几乎为零。
SS8型电力机车采用（）的方法来进行磁场削弱。
在SS7E型电力机车中磁场削弱采用（）方式。
韶山8型电力机车采用（）磁场削弱。
SS7D型电力机车采用不等分三段桥相控和他励控制技术，实现机车无级调速和无级磁场削弱；采用恒（）准恒速特性控制。
SS7E型电力机车整流调压电路电压调节采用（）相控整流无级调压。
SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）%。
SS8型电力机车磁场削弱为晶闸管分路无级削弱。
机车高速时采用磁场削弱是（）调节。
韶山3型4000系电力机车设有三级磁场削弱，其一级磁场削弱系数为（）。
东风7c型内燃机车为一级磁场削弱，其牵引电动机的磁场削弱系数为（）。
SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）。
韶山8型电力机车主电路电压调节采用四段半控桥相控整流无级调压。此题为判断题(对，错)。
608（电力）交―直型电力机车采用磁场削弱调速为主，调压调速为辅的调速方法。A.对B.错（）
70SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）
SS4改型电力机车固定分路磁场削弱为0.97（）
某型机车采用无级磁场削弱，则可以磁削到主磁场几乎为零（）
