客车车体配线段修后，墙板引出线的支线截换时须留有（）mm以上的余量。
隔爆结合面上的螺栓和不透孔的螺孔，须留有大于（）倍防松垫厚度的余量。
螺栓和不透明螺孔紧固后，还须留有大于2倍防松垫圈厚度的螺纹余量。
转K2、转K4型转向架侧架立柱磨耗板是螺栓连接者须采用（）螺栓紧固。
用螺栓坚固的不透眼螺孔的部件，紧固后螺孔须留有大于防松垫圈的厚度（）的螺纹余量。
客车段修后，墙板引出的支线截换时须留有（）以上的余量。
《煤矿矿井机电设备完好标准》规定：用螺栓紧固的不透眼螺孔的部件，紧固后螺孔须留有大于（）倍防松垫圈的厚度的螺纹余量。螺栓拧入螺孔长度应不小于螺栓直径，但铸铁，铜、铝件不应小于螺栓直径的（）倍。
检查吊杆设备时应注意（）。 Ⅰ吊货索放足后，卷筒上仍至少留有3圈余量； Ⅱ千斤索放足后，仍至少留有3圈余量。
隔爆电气设备用螺栓紧固不透眼螺孔的部件，紧固后螺孔须留有大于（）倍防松垫圈的厚度的螺纹余量。
CW—2型转向架的轴箱定位是由转臂式轴箱定位装置和（）定位系统共同实现的。
25K型客车检修规程规定：CW-2转向架空气弹簧充气高度为（）。
CW—2型转向架适应的最高运营速度为（）km/h。
在金风750风机的发电机对工作中，当螺栓在拉紧的情况下，垂直偏移量可以减少（）毫米。调整发电机时留有正余量是比较安全的。
CW-2型转向架的部分运用维修限度是怎样规定的？
209PK型转向架、209HS型转同架、206WP型转向架、206KP型转向架SW—160型转向架CW—2型转向架构造速度为（）。
分配阀各组装螺栓紧固后须留有（）的余量。
209PK型转向架、209HS型转同架、206WP型转向架、206KP型转向架SW－160型转向架CW－2型转向架构造速度为（)。
客车转向架各组装螺栓坚固后须留有（)扣以上的余量。
用螺栓紧固不透眼螺孔的部件，紧固后螺孔须留有大于1.5倍防松垫圈的厚度的螺纹余量（）
CW-2型转向架的轴箱定位是由下列（)装置共同实现的。
CW-2型转向架轴箱定位方式为（)。
CW-2（1）型转向架横向控制杆横向控制杆腐蚀深度超过时更新（）
CW－2型转向架空气弹簧充气后，高度应为（）mm
用螺栓紧固不透眼螺孔的部件，紧固后螺孔须留有大于2倍防松垫圈的厚度的螺纹余量（）
