为了保证列车安全平衡运行，根据机车车辆在轨道上行驶通过曲线时，在最不利的条件下，确定的曲线最大轨距为：600mm轨距不大于605mm。
为了使机车车辆顺利地通过曲线，我国《铁路技术管理规程》规定：在曲线半径小于（）时，轨距要加宽。
钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上，列车通过小半径曲线，轮轨间存在着较大的（）作用引起侧磨。
为使机车车辆顺利通过曲线，轨距需要（）。
转向架可相对车体回转，其固定轴距也较小，故能使车辆顺利通过半径（）的曲线。
停车场内道岔区段及其它300米以下曲线半径线路车辆连挂的原则是什么？
在机车车辆顺利通过曲线时，为保证机车平稳运行轨距必须（）。
东风11型内燃机车通过小曲线半径时，为了控制机车高圆弹簧的附加应力值，使高圆弹簧在机车通过小于120mm曲线半径时起作用，设置了偏转（）。
车轮踏面设有斜度能使车辆较顺利地通过曲线。
为了使汽车在小半径平曲线上不减速的安全行驶，必须把曲线部分的行车道做成向（）倾斜的单向横坡，称为平曲线超高。
如何减少机车在小半径曲线上的轮缘磨耗？
为使机车能够顺利通过最小曲线半径，同时，具有良好的平稳性和稳定性，JMY450FXVU型内燃机车转向架的旁承采用了（）旁承。
车辆上能保证车体与转向架之间自由转动，使车辆顺利通过曲线降低运行阻力的配件是（）。
正线直线区段拉出值为（）曲线区段根据曲线半径及受电弓类型等因素经风偏计算确定，最大拉出值不大于（）。
为使车辆顺利通过曲线采取的方法是（）。
汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时，曲线内侧行车轨迹较道路中线处短，因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡；又由于半径小的曲线上有超高，故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡；为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶，应将弯道处的纵坡（）。
在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，（）可以自由转动，称为旁承游间。
长轨列车在曲线半径为300m以下区段及侧向通过道岔时，限速（）。
DF4B型机车通过的最小曲线半径为了（）m。
为了使汽车由直线驶入曲线或由大半径曲线驶入小半径曲线能顺适地进行，其间必须设置一个过渡段，这过渡段叫（）
为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要（）。
东风11型内燃机车通过小曲线半径时，为了控制机车高圆弹簧的附加应力值，使高圆弹簧在机车通 过小于120mm曲线半径时起作用，设置了偏转（)。
减少机车在小半径曲线上的轮缘磨耗在于（）
当机车过曲线时，弹簧支撑装置可在车体与转向架之间产生相对位移，使机车顺利通过曲线。（)
