填筑路堤时，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用（）。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于（）的排水坡。
路堤填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实不得出现（）当原地面高低不平时应先从最（）分层填筑并由（）填筑。
路堤水平分层填筑是路堤填筑的基本方法，每层虚厚随压实方法和土质而定，一般压路机碾压虚厚不大于（）m。
粉煤灰路堤应分层填筑、分层碾压，并宜采用（）碾压。
不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用（）。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4%的排水坡。路堤应纵向分层填筑压实；填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整。细粒土、粉砂、黏砂填层表面的局部凸凹差不应大于30mm，每层表面应做成不小于2%的横向排水坡。两段路堤接头处，每层端头应预留2～3m长的搭接台阶。
土质路堤填筑的基本方法有分层填筑法、纵向分层填筑法、（）、混合填筑法四种。
性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于（）cm。
基床以下路堤填筑分层填筑（）应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）。
基床以下路堤施工分层填筑厚度应根据机械压实能力、填料种类和要求的压实质量，通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（），采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（），分层填筑的最小厚度不应小于（）。
客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用（）分层填筑。
客运专线路堤填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实，不得出现（），当原地面高低不平时，应先从最（）分层填筑，并由（）填筑。
根据福建省指南要求，土方路堤填筑应分层压实。用透水性不良的土质填筑路堤时，其含水率应控制在最佳含水率（）以内。
填筑路堤时，不同土质可分层填筑，也可混合填筑。
路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。
关于采用不同性质的填料填筑路堤的正确要求有（）.
路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度，通过现场工艺试验确定，当采用砂类土和改良细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（）cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
涵洞处路堤缺口填筑必须从涵身两侧同时，对称、水平、分层施工，并碾压密实。当涵顶填筑厚度超过（）后，方可通行大型机械。涵洞两侧紧靠边墙的部分不得用大型机械施工，宜采用（）的方法夯填密实。
根据规范规定，不同土质混合填筑时应分层，每种填料层累计总厚度不宜小于（）cm。
5.土质路堤分层填筑时，为保证透水层不进水，不透水层应封闭透水层。
关于采用不同性质的填料填筑路堤，下列说法正确的是（)。
路堤水平分层填筑是路堤填筑的基本方法，每层虚厚随压实方法和土质而定，一般压路 机碾压虚厚不大于（)
下列关于土石路堤的填筑要求的叙述中，不正确的是（）A．土石路堤不得倾填B．边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行C．土石混合材料最后一层的压实厚度应小于150mmD．压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑
性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜小于（ ）。
某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。 施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。 （3）压实施工：由于土质为砂性土，采用振动压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚
