蓄电池在充电过程中蓄电池的电压及电解液的相对密度不易上升，这是（）造成的，为消除此现象应进行（）
铅蓄电池在汽车运行过程中的充电为（）充电方式。
一般汽车用蓄电池应每隔1～2个月从车上拆下来进行一次补充充电，使用中，如发现下列现象（）之一时，必须及时进行补充充电。
蓄电池应保持蓄电充电，如放电量超过（）时应进行充电，并向蓄电池中加注蒸馏水。
蓄电池在充电过程中，可根据端电压、电解液密度，（）三个方面来判断充电程度和充电是否终了。
充电过程中，蓄电池温度超过45度时（）
碱性蓄电池在充电过程中，氢氧化钾与氢氧化锂混合电解液的温度不应超过（），当温度过高时应采取措施。
阀控式密封铅酸蓄电池在投入使用前应按产品使用说明书的规定进行补充充电。当环境温度为21～32℃时充电12小时，如环境温度为10～15℃时，充电时间应延长至（）小时。
蓄电池的初充电过程应（）进行，不宜（）停顿，若需（）。其时间不得超过（）。
铅蓄电池在充电过程中，发现有个别极板硫化，电解液的比重不易变化。此时应采取（）。
蓄电池在使用过程中会产生()等不均衡的情况，应进行均衡充电。
采用排汽屋面，排汽道应纵横贯通，排汽道、排气孔、大气三者应连通，屋面面积每（）m2宜设置一个排汽孔。
铅酸蓄电池在整个充电过程中，应注意保持电解液的温度不超过（）℃，否则应减少充电电流，延长充电时间。
船用酸性蓄电池的电解液在放电过程中比重（）；充电过程中，比重（）。
镉-镍碱性蓄电池的电解液，在放电过程中比重（）；在充电过程中（）。
蓄电池如不按规定充电，易发生（）。
蓄电池充电过程中如发现温度高于（）时，应及时减少（）或采取降温措施，使其液温正常，若仍无效时应（），待温度降低后恢复充电，但在初充电（）小时内不得中断充电。
定电压充电时，蓄电池与充电机（）连接，且充电过程中电压应保持恒定。
铅酸蓄电池充电过程中电池电压降低。
蓄电池在充电过程中，应经常测量蓄电池的端电压。
蓄电池充电时，电解液的温度不宜超过，如超过时，应减小充电电流或暂停充电（）
>铅蓄电池在放电过程中，内阻逐渐增加；充电过程中，内阻逐渐减小（）
排汽屋面的排汽道应纵横贯通，不得堵塞，并应与大气连通的排汽孔相通。找平层设置的分格缝可兼作排汽道，排汽道的宽度宜为40mm，排汽道纵横间距宜为6m，屋面面积每（)m2宜设置一个排汽孔。
14、蓄电池使用过程中可能发生极板硫化，内阻加大引发充电时温度上升较快，蓄电池的容量降低。对于硫化较轻的蓄电池可以通过去硫化充电法加以消除。
