在负载作用下，软横跨支柱最大挠度不得大于（）。
每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）。
对于横腹杆式预应力混凝土支柱，在保证基础不下沉、不倾斜的情况下，软横跨支柱层数应不超过（）。
软横跨支柱的倾斜率：高度13m的支柱为0.5－1%。
软横跨支柱的侧面限界一般为（）。
软横跨支柱的侧面限界一般为（）m。
软横跨支柱号码编号方向与线路（）一致。
软横跨支柱坑位需要移动时，同组软横跨支柱坑应（）
站场股道不超过5股时，软横跨支柱可用钢筋混凝土软横跨支柱。超过5股道时，则应采取钢柱。
护栏扶手在垂直荷载1500N的作用下，扶手的最大挠度不应大于（）。
同组软横跨支柱的中心连线应垂直于车站正线。
站场股道不超过5股时，软横跨支柱可用钢筋混凝土软横跨支柱。超过6股道时，则应采取钢柱。
每组软横跨支柱的中心连线应垂直于车站正线，偏斜不应大于5°。
软横跨节点1、节点2是软横跨在钢筋混凝土支柱上的装配形式。
软横跨支柱的倾斜率：高度15m及以上的支柱为1－2%。
根据支柱上的支持装置的作用，支柱可分为腕臂支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱和（）。
同组软横跨支柱的中心连接线应垂直于车站正线。
站场股道不超过5股时，软横跨支柱可用钢筋混凝土软横跨支柱。超过6股道时，则应采取钢柱。（）此题为判断题(对，错)。
不得在有机车或车辆（)的情况下起吊、安装软横跨。
每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）度。（铁总运【2017】9号，第一百三十六条）
支柱的侧面限界任何时候不得小于2440mm，机车走行线可降为2000mm;曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般为2500mm；软横跨支柱一般为3000mm;软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般为（）mm；高速铁路有新的更高的要求。
每组软横跨两支柱中心连线应垂直于线路，偏角不大于3°正线（）
硬横跨支柱中心连线均应垂直于车站正线,偏差不应大于（）
软横跨支柱的使用处所：（）。
