高铁接触网软横跨两钢柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于5°
硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于车站正线，支柱向田野侧的偏斜不应超过1%。
车站软横跨支柱顶在负载作用下，最大挠度不得大于（）。
直线上13m高软横跨支柱在垂直线路方向的倾斜率为（）。
每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）。
每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）。
硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于车站正线，支柱应垂直竖立。
每组硬横跨的支柱中心连线一般垂直于正线线路中心线。
直线上15m高软横跨支柱在垂直路方向的倾斜率为（）。
曲线外侧13m高软横跨支柱在垂直线路方向的倾斜率为（）。
软横跨双横承力索两条线的张力应相等，V形连接钣应垂直于横向承力索。
软横跨支柱坑位需要移动时，同组软横跨支柱坑应（）
曲线外侧15m高软横跨支柱在垂直线路方向的倾斜率为（）。
同一组硬横跨两支柱基础中心连线应垂直于重要线线路中心，允许偏差不大于1°。
同组软横跨支柱的中心连线应垂直于车站正线。
每组软横跨支柱的中心连线应垂直于车站正线，偏斜不应大于5°。
软横跨靠支柱的接地绝缘子串应在同一垂直平面内。
硬横跨支柱应保证垂直于地面。
同一组硬横跨两支柱基础中心连线应垂直于重要线线路中心，允许偏差不大于（）°。
每组软横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）度。（铁总运【2017】9号，第一百三十六条）
每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）度。（铁总运【2017】9号，第一百三十六条）
硬横跨梁安两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心连线应垂直于车站正线，支柱应（)。
每组软横跨两支柱中心连线应垂直于线路，偏角不大于3°正线（）
硬横跨支柱中心连线均应垂直于车站正线,偏差不应大于（）
