飞机失去通信联络的二次雷达特殊编码是（）
民兵连（营）分队指挥员实施稳定不间断的指挥，一要制定多种防范措施和行动方案，以有效协调和控制分队行动，应付可能发生的各种意外情况。二是运用各种侦查、观察手段和通讯工具，随时掌握情况，始终保持顺畅的通讯联络，确保指挥的稳定和不间断。
通用航空的主要特点（）： ①飞行高度低，易撞障碍物。 ②导航设备少，机动飞行多，易迷航。 ③具体作业任务时，对天气要求高。 ④飞机小，对复杂气象的适应性差。
接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当按照航空器驾驶员飞往着陆机场或者就近机场的决定，提供飞行情报和（）。
正常情况下，飞行机组使用（）和地面维护人员完成所有滑出前的联络。
信号工现场交接必须交接清楚主、备用信号及专用联络电话等通讯信号的完好情况。
平飞可用燃油量与所装总燃油量有关，然而，每次飞行，所装总燃油量并不完全一样，也不可能完全用于平飞。起飞前发动机地面工作.离地并增速爬升至预定高度.下滑着陆等，都要消耗燃油。还要扣除存留在油箱和管道中的不可用油量，还要留出的备份燃油量，以备特殊情况的需要（）
飞机发生迷航后，在目视飞行规则条件下复航方法常用（）.
飞行中失去地空联络，错误处置是：（）.
主、备用信号及专用联络电话等通讯信号的完好情况，属于信号工交接班的内容。
失去通信联络的航空器需去备降机场备降时，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，目视飞行，可在（）改航去备降场；仪表飞行，应当在（）改航去备降场。
空中交通管制部门应向航空公司签派人员提供有关飞行中发生的不正常情况，但在任何情况下，（）对飞行中的特殊情况处置负有最后责任。
航空器发生迷航、失去通信联络等特殊情况时，通信导航雷达部门应当按（）通知，开放一切可以利用的通信导航雷达设备，提供各种保障。
《中华人民共和国飞行基本规则》第九十八条规定，飞行中的特殊情况，是指突然发生的危及飞行安全的情况。
邮政通信客户在使用业务过程中的心理现象，主要是受（）等情况的影响，并以种种特殊形式和规律表现出来。
灭火过程中的通讯方式有直接通话、内部通话、对讲机、手提式电子扩音器等，在以上通信设备不能正常使用时，可指派通信员进行通讯联络。
系统中的一切正常操作，应尽量避免在（）、（）、（）及雷电和其它灾害（如地震、大雾、山火等）情况下进行。特殊情况下进行操作，必须要有相应的安全防范措施。
失去通信联络的航空器改航去备降场，在判明航空器可以收到管制员指令的情况下，如果原高度层不符合新航向的高度层配备，在（），管制员应指挥其下降（）米飞行，并在最低安全高度层以上飞行。
驻站联络员与现场防护员联络不畅，必须设置（)，使用对讲机或接线电话等有效通讯工具负责分别与驻站联络员和现场防护员沟通联系。
通用航空的主要特点（）：①飞行高度低，易撞障碍物。②导航设备少，机动飞行多，易迷航。③具体作业任务时，对天气要求高。④飞机小，对复杂气象的适应性差
失去通信联络是指在飞行中，ATC开始呼叫飞机或机组依照要求应进行请示，报告的时间起，ATC利用所有通信频率多次呼叫机组而时间超过（）分钟，仍未收到回答的状态。
关于应急响应准备，服务中心应建立应急通讯录，明确各岗位人员、应急救援小组人员及外部应急救援的电话、对讲机等通讯联络的号码或频段，（）进行更新和公布
驻站联络员必须熟知站场线路及信联闭设备知识、常用的行车术语、信号显示意义、各种作业的程序和特殊情况下的应急处理知识等内容（）
