外锁闭装置尖轨除第一牵引点外，其余牵引点处密贴要求为列车运行速度大于120km/h线路上的道岔，尖轨与基本轨间有（）及以上间隙，道岔不能锁闭和接通道岔表示。
进站（接车进路）信号机引导信号不能开放时，司机凭调度命令越过该信号机，动车组列车在进站（接车进路）信号机前停车后，装备LKJ的动车组列车将列控车载设备隔离，按LKJ方式运行，速度不超过（）km/h。
当车辆运行且车速大于（）时，关闭的门被锁定，此时电控方式不能将门开启。
在线路允许速度υmax>120km／h区段进行设备检查时，应避开速度大于（）km／h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每（）min联系一次。
列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有（）及以上间隙时，道岔不能接通表示。
18号普通单开道岔当导曲线半径大于等于860m时，列车侧向通过的速度不能超过（）km/h。
ZYJ7型外锁闭道岔，在列车运行速度大于160km/h的线路上，两牵引点间尖轨与基本轨有5mm及以上间隙，道岔不能接通表示。
DKZ5型电动列车运行速度大于5㎞/h时，电控方式不能将门打开。
当列车运行速度大于5km/h，列车管减压量不足（），且闸缸压力超过50kpa时，2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓”。
当列车运行速度大于5Km/h时，25T型车电控塞拉门系统具有自动锁闭功能。
当列车速度大于5km/h时，列车上任何与外界联系的车门都不允许正常打开，一旦被强行打开，列车将执行（）
在列车运行速度160km/h及以上区段对轨道车运行中严禁打开两侧车门。
列车速度大于10km/h停车时，首先应实施100％常用制动，停车点前再将制动力减少到一半，有利于列车平稳运行。
列车运行速度大于160km/h线路上的道岔，两牵引点间有（）及其以上间隙时，道岔不能（）。
运行速度大于140km/h的由机车牵引的列车在提速半自动闭塞区段采用速度分级控制方式。
当列车速度大于300km/h以上时，加大隧道面积对防止微气压波不能起到显著作用。应考虑在洞口设置（）。
列车运行速度大于120km/h小于160km/h区段的道岔单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨（）或（）表示。
ATO驾驶列车时，当列车速度大于5km/h时，松开警惕按钮5秒列车将起紧急制动。
环境风速不大于（)时，动车组列车运行速度不大于300km£¯h。
LKJ在通常工作状态，列车运行途中，速度大于5km/h时，LKJ启动周期警惕功能；列车速度小于（），终止周期警惕功能
列车运行速度大于120km/h小于160km/h线路上道岔密贴段牵引点有（)及以上间隙时道岔不锁闭和接通表示。
列车运行速度大于160km£¯h线路上的道岔，两牵引点间有（)mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
环境风速不大于（)时，动车组列车运行速度不大于120km£¯h。
根据动车组列车遇大风行车限速的规定，在环境风风速不大于20m/s时，运行速度不大于300km/h;环境风风速大于30m/s时，严禁动车组列车进入风区。（)
