列控车载设备系统测速误差列车速度高于30km/h，不大于列车速度的（）%。
LKJ系统车载设备安装规范只适应于LKJ系统车载设备在电力机车、内燃机车上的安装使用。
列控车载设备测速的精度直接决定了列车运行控制系统的控制精度。
调速系统转速测量是根据测速探头检测驱动设备转轴上的凸凹部位经过测速探头的次数转化成频率信号来反应转速的。对一个有30个凸凹点的转轴，当驱动设备的最大转速为10000转/分钟时，速度探头的最大输出频率是（）赫兹。
CTCS2-200H型车载列控系统测速测距模块功能（）。
300T车载设备的测速系统由轮轴速度传感器和测速雷达组成，这两种速度传感器是如何工作的？
在待机模式下，列控车载设备仍执行列车定位、测速测距、记录等级转换及RBC切换信息等功能。
列控车载设备应具备检测列车速度、走行距离、运动方向的功能，并具有处理一定范围内因空转、打滑造成的测速测距误差的功能。
在车载系统使用过程中，车载设备（）
车辆轮对更换、镟修后，ATP车载设备可通过（）确保ATP测速测距的准确。
列控车载设备实时监测列车运行速度并（）列车走行距离，（）空转或滑行对测速测距的影响。
CRH3C动车组列控车载设备二级检修作业检查测速雷达外观无异状并进行（）。
行车中因BTM故障、DMI故障、测速故障、STM故障或安全计算机故障，列控车载设备触发制动停车，司 机应如何操作？
LAIS车载系统由机车信息采集、车载信息处理主机两部分设备组成。
车载设备测试测距系统综合测量误差应不大于（），列车速度不高于30Km/h时，测速误差不大于2Km/h。
CTCS3-300T列控车载设备中，属于测速测距的单元是TSG。
列控车载设备检测工区按车建立列控系统车载设备档案，做到一车一档。
JT1-CZ2000机车信号车载系统远程监测系统车载终端获取的机车信号设备输出信息包括（）
简单介绍ATO车载单元接收ATP车载单元的信息内容：
测速测距单元应采集来自各速度传感器的信号并进行安全处理，计算列车的速度、（），并将相关信息传送给车载主控单元。
使用移动测速设备测速的，应当由交通警察操作。使用车载移动测速设备的，还应当使用制式警车。（)
发生测速测距故障时，CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”，车载设备触发最大常用制动。（)
发生测速测距故障时，CTCS3£300S型列控车载设备触发（)。
发生测速测距故障时，CTCS3£300T型列控车载设备触发（)。
