列车司机在列车运行中，等会列车时，不准（），并应将头灯灯光减弱或熄灭。
地铁列车采用（）电源电压的设备有头灯、尾灯、雨刷。
当车钩处于解钩状态时，（）能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。
当ABS处于保持液压工作状态时（）。
当CRH1动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后常用照明将熄灭。
CRH380AL型动车组头灯主要包括：PC灯罩透光板、（）、氙气灯组件、LED尾灯组件、镀膜装饰框、反射器、直流变换器。
自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。
列车司机室头灯.尾灯.雨刷设备的电压为（）。
（）包括列车两端缓冲梁上方的头灯、尾灯，列车两端车顶线的红、白运行灯，列车前端的车次号码与列车目的地标志。
当CRH1A-200型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后紧急照明将熄灭。
当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，（）后常用照明将熄灭。
列车在继乘站停车后，保持列车（），与接班司机（）调度命令、动车组技术状态、动车组钥匙、电务车载设备检测合格证，填写《动车组运用技术状态交接簿（单）》，具体按继乘站换端（乘）作业程序执行。
当列车静止处于动车模式下，列车两端的红色尾灯都会点亮。
半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，连挂上被救援的列车返回时，输入返回的救援车次、列车编组，将机车信号方向开关置于与列车运行方向相反的位置，使LKJ处于调车工作状态。（)
方向手柄向前时前端头灯亮、尾灯亮、运营灯亮红灯，尾端头灯不亮，尾灯及运营灯亮白灯（）
《技规》（高铁）第466条规定：常态灭灯的进站、进路、出站、通过信号机转为点亮状态且开放允许信号或显示引导信号时，当列车或动车组第一轮对越过该信号机后自动熄灭（）
动车组列车终到站停车后，保持列车制动状态，按规定开启车门，与（）交接司机室驾驶操纵设备技术状态。
当列车处于状态时，网络判断此时列车应该施加保持制动（）
当CRH1动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位，在蓄电池电压处于正常状态下，十分钟后紧急照明将熄灭（）
LBJ通过TAX装置或动车组DMS设备获取列车速度信息，列车当前速度（）时（列车处于停车状态），LBJ启动发送列车防护报警信息
动车组列车始发前保持车内整洁、设备良好、备品齐全，定位放置，（）系统状态良好，准备工作到位
正线轨行区的动车施工中，施工负责人在申请进路变更时，应确认列车处于停车状态，列车动车前，司机与调度员/值班员应做好联控（）
CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路（）
CRH6A型动车组空调机组设两个回风风量调节阀，当车辆空调系统工作在预冷、正常工作状态时，调节阀处于全开状态；当车辆空调系统工作在紧急通风状态时，该调节阀处于关闭状态（）
