JT-C机车信号在接收非电气化区段移频信息时，650HZ接收灵敏度为（）。
机车从13.6HZ区段运行至无信息区段时，机车信号显示一个（）灯光。
非电气化区段，在移频制式下，接收载频为650Hz的机车信号灵敏度值为（）
装有机车信号设备的机车由地面发码区段进入无码区段，机车信号显示（）。
自动闭塞区段，出站信号机信号开放，机车信号显示白灯、红灯时，乘务员选择“地面信号确认”模式，当轨道车越过出站信号机后，乘务员按压（）键后，退出“地面信号确认”模式，进入正常监控模式。
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，850HZ接收灵敏度为（）。
机车由26.8HZ区段进入11.4HZ区段，机车信号机显示（）。
LKJ-93型监控装置，列车在股道无码车站通过，机车信号机由进站前的双半黄色灯光（或交流计数区段的黄色灯光）转进站后白灯时，确认地面信号开放后，列车距出站信号机距离小于400m时，允许顺序按压（）键，解除监控装置站内停车控制模式。
机车由15.8HZ区段进入无码区段，机车信号显示（）。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞轨道电路分路状态在最不利条件下，在轨道电路任意一处用0.15Ω标准分路线分路，载频为2600Hz区段机车信号短路电流不小于0.5A。
在ZPW-2000Hz区段机车信号显示B灯，接收的输入信号为（）。
移频机车信号中，当机车从接收11Hz、15Hz和20Hz区段转入无码区段时，机车信号显示（）灯。
机车由无码区段进入26Hz区段，机车信号显示（）。
ZPW-2000自动闭塞区段，机车信号显示“黄2闪”，地面低频信息代码是“（）”，频率为20.2Hz。
机车由11Hz区段进入无码区段，机车信号显示（）。
在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。
JT1-C（2000）型机车信号上下行方向开关搬到上行位置，且机车运行在交流计数区段，机车信号机显示绿灯，当机车进入中心频率为750Hz、低频信号为15Hz的移频制式区段时，机车信号主机显示（）灯光。
当列车由HU码区段或H码区段进入无机车信号信息码区段时，机车信号显示一个（）灯光。
JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息，550HZ主机接收灵敏度为（）。
当机车从HU码区段进入无机车信号信息码区段时，ATP车载设备DMI显示（）。
ZPW-2000自动闭塞区段，机车信号显示“黄2闪”，地面低频信息代码是“U2S”，频率为（）Hz。
ZPW-2000自动闭塞区段，机车信号显示“黄2闪”，地面低频信息代码是（），频率为20.2Hz
在固定无码区段，机车信号显示白灯，司机应在确认地面信号显示为进行信号时，可在距离进站、出站信号机500m内且列车速度低于45km/h，按压【解锁】键+【确认】键，解除LKJ的停车控制功能。（）此题为判断题(对，错)。
2、机车信号由H/U码进入无码区段，机车信号显示（)灯。
