推进转线调车作业时,两端操作的轨道车,司机必须在进行方向的前端操作,由副司机手持信号旗在前方引导。推进调车速度不得超过()Km/h。需摘开所挂车辆时,必须对停留车辆做好防溜措施。
调车人员对站内停留车辆的防溜措施,接班时检查确认,并实行()交接。(B、1、Y)[05-00-03-01][020107]
编组站在()停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须采取防溜措施。
对停留车辆采取防溜措施时,()属于防溜设施。
调车人员对站内停留车辆的防溜措施,接班时检查确认,并实行()交接。
停留车作业,超过6‰坡道的线路上停留车辆时,应连挂机车。不能连挂机车时,由车站制定安全措施报上级单位批准后,纳入()。
中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的(),并以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
中间站停留车辆,无论停留的()是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器,防溜枕木等)牢靠固定。
机车因故停车于3‰以上的坡道而自动制动又失灵时,冶金铁路技规要求采取()的防溜措施。
GB/T7178.9手推调车完了后,应及时将车辆停留位置、防溜措施情况报告调车指挥员。
停留车作业,手推调车、制动防溜时,由()的制动人员负责制动,并提前试好手制动机。
手推调车作业时,必须有调车人员现场指挥及采取防溜措施。
中间站铁路车辆,无论停留什么线路,无论线路有无坡道和停留时间长短,均应()
调车机车在驻在站以外的车站作业完毕,调车人员按()要求采取好防溜措施并与车站有关人员对车辆防溜措施在《防溜交接簿》上办理交接签认手续后方可离去。
机车因故停车于()以上的坡道时而自动制动机又失灵时,应采取拧紧制动机和安放止轮器的防溜措施。
编组站、区段站调车线(驼峰下的调车线除外)停留车辆时,一批调车作业中临时停留的车辆,线路平均坡度不超过2.5‰时可不采取防溜措施()
要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道,是指()坡度。
下列选项中,机车车辆冲突事故的主要隐患不包括的内容有()。 A.机车车辆配件脱落 B.违章调车 C.机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”卣目行车 D.停留机车不采取防溜措施
()停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器)牢靠固定(以下称“双防溜”)
在坡道或尽头线作业时,未采取防溜措施,不准起吊()
中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应(),拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋(止轮器.防溜枕木等)牢靠固定
一批调车作业中临时停留的车辆,线路内原停留车组已采取防溜措施时,可在()端采取防溜措施
格拉段由机车乘务员担当调车作业时,停留车辆由机车乘务员采取防溜措施,机车配备的防溜器具用于车辆防溜不能随机车带走时,开车前列车司机将使用防溜器具的车站、编号、数量、()等情况汇报列车调度员。
在我国铁路车辆上均装有手动制动机’用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动