手动变速器采用移动齿轮或接合套来进行换档，待啮合的一对齿轮的（）必须相等，方能平顺地啮合。
在手动变速器中为了防止同时挂入两个档，变速器采用的装置是（）。
一辆载货汽车采用了三轴式手动齿轮变速器，其第一轴常啮合传动齿轮为23齿，中间轴常呐合传动齿轮为41齿，中间轴三档常啮合齿轮为31齿，第二轴3档常啮合齿轮为33齿，该手动变速器3档的传动比为（）
下列哪种不是手动变速器上采用的换档装置（）
中型以上载货汽车的手动变速器中常采用（）惯性同步器。
三轴式手动齿轮变速器的第二档是通过（）对啮合齿轮传递动力的。
手动变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过（）。
手动变速器采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合的一对齿轮的（）必须相等，方能平顺地挂上档。
手动变速器的润滑方式一般都采用（）
二轴式齿轮手动变速器的倒挡是通过3对齿轮啮合传动的。
三轴式手动齿轮变速器的5档（直接档）是通过（）对啮合齿轮传递动力的。
目前手动变速器较多采用（）同步器。
对于装配手动变速箱的汽车而言，启动汽车时，起动机的驱动齿轮与（）的齿环啮合。
手动变速器的润滑方式一般采用（）。
三轴式齿轮手动变速器的倒档是通过3对齿轮啮合传动的。
手动变速器的啮合套式换挡装置用于（）。
手动变速器采用直齿滑动式换档时，待啮合的一对齿轮的（）必须相等，方能平顺地挂上档。
手动变速器采用了（）等换档啮合方式。
三轴式齿轮手动变速器的第二档是通过两对齿轮啮合传动的。
目前轿车手动变速器基本上采用5档，我国奥迪、桑塔纳、夏利等轿车还设置了两个超速档，那么设置超速档的目的是为了超速。
对于目前常用的5档手动变速器，应配置（）根换档拨叉
变速器中的常啮合齿轮一般都采用直齿齿轮。（)
手动变速器装配后要检查各齿轮轴向间隙和各齿轮副的（)和啮合间隙。
手动变速器装配后要检查各齿轮向间隙和各齿轮副的啮合间隙和（)。
