按增压压力的高低，超高增压的增压力为（绝对压力）（）。
增压柴油机的进排气重叠角一般都大于非增压柴油机。
按增压压力的高低，高增压的增压力为（绝对压力）（）。
在柴油机启动时，应首先开动（），使增压器机油入口压力大于50kpa。
对绝对“封闭”地层，由于水热增压作用而产生的压力梯度可以达到O.028～O.072MPa/m，这个值比纯上覆地层负荷而引起压力梯度22.6kpa/m要（）。
为什么干槽式滑油系统中使用的回油泵设计的输油量要大于在该系统中使用的增压泵的输油量（）
玻璃钢高压管道试压，以每分钟不大于（）的增压速度升压至设计压力。
玻璃钢高压管道试压时，应缓慢加压，以每分钟不大于0.7MPa的增压速度升压至设计压力的（），应停止升压巡线一次，然后升至设计压力。
废气涡轮增压器压气机进口滤网污堵严重时会产生的现象是（） ①增压器转速下降 ②增压压力下降 ③压气机端有尖锐的气流啸叫声 ④增压压力波动
当飞机处于大于巡航高度的大气压力（）时，飞机由上升增压程序转为巡航程序。
超高增压柴油机是增压空气压力大于（）kpa的柴油机。
按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（）。
在相同的负荷条件下，增压压力降低，同时增压器的转速也降低，则增压压力降低的主要原因是在于（）
外径为139.7mm的套管清水增压试压标准（），观察时间30min，压力降落不大于0.2MPa。
柴油机的增压控制通过控制（）等，实现对废气涡轮增压器工作状况和增压压力的控制。
按增压压力的高低，低增压的增压力为（绝对压力）（）。
压力表的检定一般分增压检定(正行程)和降压检定(反行程)，并且在每一检定点上要进行轻敲，前后示值检定。
真空系统以设计压力进行真空度试验时， 试验时间应为 （) 小时， 增压率应不大于（) 为合格。
真空系统在压力试验合格后，联动试运转前，也应以设计压力进行真空度试验，时间为24h，以增压率不大于（）为合格。
涡轮增压器内燃机在高负载时若进行EGR，吸气压力会大于排气、会使单纯的阀门开关无法进行回流，因此必须设置EGR控制阀门（）
真空系统在压力试验合格后，联动试运转前，应以设计压力进行真空度试验，时间为24小时，以增压率不大于()为合格。
由于柴油机实现了超高增压，增压空气压力超过()，温度超过()，其能量、质量和数量增加，利用价值大大提高，这部分过去未加利用的能量和废气能量的联合利用就可满足新的能量平衡。
对绝对“封闭”地层，由于水热增压作用而产生的压力梯度可以达到O.028～O.072MPa£¯m，这个值比纯上覆地层负荷而引起压力梯度22.6kpa£¯m要（)。
干粉灭火系统中，干粉储存容器设计压力可取1.6MPa 或2.5MPa 压力级；其干粉灭火剂的装置系数不应大于0.85，其增压时间不应大于（）S
