按增压压力的高低，超高增压的增压力为（绝对压力）（）。
超高增压的增压压力―般认为要大于（）。
用燃油并增压检查机身1号、2号油箱舱的密封性，增压压力为（）静臵（1h），不允许压力下降。
对绝对“封闭”地层，由于水热增压作用而产生的压力梯度可以达到O.028～O.072MPa/m，这个值比纯上覆地层负荷而引起压力梯度22.6kpa/m要（）。
在增压发动机上，进气歧管绝对压力传感器除了监测进气歧管压力外，还用来监测（）
增压压力降低的同时增压器转速也降低的可能原因是（）
增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压（）
当代船用高增压柴油机增压系统主要采用（）。
对于可调式涡轮增压器，进气歧管绝对压力传感器信号中断，（）。
废气涡轮增压器压气机进口滤网污堵严重时会产生的现象是（） ①增压器转速下降 ②增压压力下降 ③压气机端有尖锐的气流啸叫声 ④增压压力波动
增压回路是用来提高系统中某一支路的压力。采用增压回路可以应用压力（）的泵而得到较高的压力。
16V240ZJB型柴油机在标定功率时，与其配套的45GP802-1A型涡轮增压器增压压力（绝对值）为（）。
按增压压力的高低，中增压的增压力为（绝对压力）（）。
在相同的负荷条件下，增压压力降低，同时增压器的转速也降低，则增压压力降低的主要原因是在于（）
柴油机按进入气缸的空气压力分（）和非增压柴油机。
按增压压力的高低，低增压的增压力为（绝对压力）（）。
当代船用高增压柴油机增压系统的特点是（）。
紧急制动时，由于容积室的压力迅速增大到一定值，增压阀杆上移到开放位，总风与容积室连通，容积室增压，通过均衡部使（）增压，提高制动缸压力。
气压试验时，应逐步缓慢增压力，当压力升至（）时，应对系统进行检查，如未发现异状或泄漏，继续按试验压力的10％逐级升压，每级稳压3min，升至试验压力后，再将压力降至设计压力。
变截面涡轮增压器的工作原理是：当发动机低速运行时，（ ），使喷管出口的排气流速增大，涡轮机转速随之升高，增压压力和供气量相应（ ）。当发动机高速工作时，（ ），使喷管出口的排气流速减小，涡轮机转速相对降低，增压压力和供气量相应（ ）。这样增压器不会超速，增压压力不至于过高。
废气涡轮增压按压力升高比i分（)三种。
增压柴油机按照增压压力分为（）
对绝对“封闭”地层，由于水热增压作用而产生的压力梯度可以达到O.028～O.072MPa£¯m，这个值比纯上覆地层负荷而引起压力梯度22.6kpa£¯m要（)。
PVC胶增压泵入口管路压力10BAR，增压泵驱动压缩空气3BAR，增压泵变压比20:1。增压泵当前出口压力值为（）
